在Max+plus平台上用vhdl语言编写程序，要求十字路口是由一条主通道和一条次干道汇合，在每一个方向设置了红，绿，黄3种信号。
考虑到主，次干道车辆数量不同，主干道每次放行时间较长，次干道每次放行时间较短。
当绿灯换成红灯时，黄灯需要亮一小段时间作为信号过度，以车辆有时间停靠到禁止线之外。
考虑到主，次干道车辆数量不同，主干道每次放行时间较长，次干道每次放行时间较短。
当绿灯换成红灯时，黄灯需要亮一小段时间作为信号过度，以车辆有时间停靠到禁止线之外。
2024/6/19 0:46:49
321KB
完整英文版PDISO/IECPAS16898：2012Electricallypropelledroadvehicles.Dimensionsanddesignationofsecondarylithium-ioncells-电动道路车辆二次锂离子电池的尺寸和名称。
2024/6/16 10:21:38
3.45MB
国际能源署2020年发布的，在《巴黎协定》框架下的钢铁技术发展路线图，英文全文
2024/6/15 19:03:43
8.53MB
C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书在2019年10月发布，详细讲述V2X的产业化道路、标准协议的制定、产业链各部分的产品化程度，以及未来的趋势演进等等。
2024/6/14 3:22:24
1.6MB
完整英文版IEC62660-3：2016Secondarylithium-ioncellsforthepropulsionofelectricroadvehicles-Part3:Safetyrequirements（电动道路车辆推进用二次锂离子电池第3部分：安全要求），IEC62660-3：2016规定了用于电动汽车（EV）包括电池电动汽车（BEV）和混合电动汽车（HEV）推进的二次锂离子电池和电池组的安全性能的测试程序和验收标准。
本国际标准旨在确定在电动汽车正常运行过程中预期使用的电池组和系统中所用电池的基本安全性能，以及合理可预见的误用或事故。
本标准中电池的安全要求是基于这样的前提，即电池必须在电池制造商规定的电压，电流和温度限制（电池工作区域）内正确用于电池组和系统中。
本标准不包括电池在运输和储存过程中的安全性评估。
本国际标准旨在确定在电动汽车正常运行过程中预期使用的电池组和系统中所用电池的基本安全性能，以及合理可预见的误用或事故。
本标准中电池的安全要求是基于这样的前提，即电池必须在电池制造商规定的电压，电流和温度限制（电池工作区域）内正确用于电池组和系统中。
本标准不包括电池在运输和储存过程中的安全性评估。
2024/6/11 12:25:53
12.22MB