仿真版本为matlab12，已经仿真测试通过，而且是闭环的永磁同步电机矢量控制。

自动驾驶仿真测试软件VTD，关于道路场景建模指导。
根据指导，能够完成基本道路搭建。

设计出了一种用于光强检测的前置放大及量程自动转换电路。
许多光强信号放大电路仅追求高增益，忽略了对测量范围的考虑。
本文采用同轴尾纤型光电探测器把光强信号转换成光电流信号，精密截波稳定型运算放大器ICL7652把光电流信号转化为电压信号，量程转换电路74HC4052受单片机控制可在4个量程之间自动转换，通过调节暗电流补偿电路减小光电二极管暗电流所产生的影响。
仿真测试结果表明，电路参数选择合理、电路模块性能稳定，并且很好地降低了噪声的影响，设计的电路具有低噪声、高增益、高共模抑制比、失调小等优点，探测光强动态范围可达76dB。

摘要本次课程设计的主要任务是应用所学的西门子S7-200系列小型PLC设计一个四层电梯控制系统。
该系统能实现普通电梯的基本功能，并有超重报警，故障检修等功能。
最后还用FameView组态软件制作了上位机的监控系统，用来对整个电梯的运行过程进行实时的监视控制。
本次设计包括了硬件分析、编写程序、制作组态、仿真测试等步骤。
硬件分析主要是对电梯实物模型的分析和检测，硬件电路由直流电动机、继电器、接触器、行程开关、按钮、发光指示器等组成。
程序是借助V4.0STEP7MicroWINSP3编程软件编写完成的。
本课题的开发平台是WindowsXP。

LPM_ROM和LPM_RAM设计一实验目的掌握FPGA中LPM_ROM的设置：1作为只读寄存器ROM的工作特性和配置方法；
2学习将程序代码或数据以MIF格式文件加载于LPM_ROM中；
掌握lpm_ram_dp的参数设置和使用方法：1掌握lpm_ram_dp作为随即存储器RAM的设置；
2掌握lpm_ram_dp的工作特性和读写方法；
3掌握lpm_ram_dp的仿真测试方法。
二实验要求1LPM_ROM定制和测试LPM_ROM的参数设置：LPM_ROM中数据的写入，即初始化文件的编写；
LPM_ROM的实际应用，在GW48实验台上用N0.0电路模式测试。
2LPM_RAM定制和测试LPM_RAM的参数设置；
LPM_RAM的实际应用，在GW48实验台上用N0.0电路模式测试。
三实验原理用户可编程硬件FPGA芯片设计，有许多可调用参数化库模块LPM（LibraryParameterizedModules）,课直接调用设置，利用嵌入式阵列块EAB（EmbedArrayBlock）构成lpm_ROM，lpm_RAM等各种存储器结构。
Lpm_ROM有5组信号：地执信号address[]；
数据信号q[];时钟信号inclock、outclock;允许信号memenable.其参数是可以设定的。
由于ROM是只读寄存器，它的数据口试单向的输出端口，数据是在对FPGA现场配置时，通过配置文件一起写入存储单元的。
Lpm_ram_dq的输入/输出信号如下：地址信号address[];RAM_dqo的存储单元地址；
数据输入信号DATA[]RAM_dqo的数据输入端；
数据输出信号Q[]；
RAM_dqo的数据输出端；
时钟信号CLK;读/写时钟脉冲信号；
读写信号W/R读/写控制信号端数据从总线端口DATA[]输入。
丹输入数据和地址准备好以后，由于在inclock上的信号是地址锁存时钟，当信号上升沿到来时，地址被锁存，于是数据被写入存储单元。
数据的读出控制是从A[]输入存储单元地址，在CLK信号上升沿到来时，该单元数据从Q[]输出。
W/R为读/写控制端，低电平时进行读操作，高电平时进行写操作；
四实验步骤

TPM仿真，此工具用来模拟硬件TPM，在没有硬件TPM的情况下，用来做可信计算，仿真测试是不可缺少的工具

德国IPG公司(IPGAutomoiveGmbH)是全球公认的车辆动力学仿真专家。
过去30多年来，重点关注如何解决车辆开发过程中的难题，在车辆动力学仿真领域，已经牢固确立了在业界的领先地位。
在驾驶员辅助系统和动力系统方面也是一流专家公司。
IPG公司是业内领先的车辆仿真、测试解决方案提供商。
IPG的三大产品线CarMaker、TruckMaker、MotorcycleMaker分别是针对小型乘用车、多轴车辆、摩托车的车辆动力学仿真软件。
既可用于V流程前期的模型在环、软件在环仿真，也可以运行于实时仿真系统，用作硬件在环测试。
应用领域包括高级驾驶员辅助系统、车辆相关控制系统、车辆动力学、燃油经济性和混合动力车辆。

本文介绍一种用AT89C51单片机构成的波形发生器，可产生方波、三角波、正弦波、锯齿波等多种波形，波形的周期可用程序改变，并可根据需要选择单极性输出或双极性输出，具有线路简单、结构紧凑、性能优越等特点。
文章给出了源代码，通过仿真测试，其性能指标达到了设计要求。

EDA（ElectronicDesignAutomation）电子设计自动化技术作为现代电子技术的核心，它依赖功能强大的计算机，在EDA工具软件平台上，对以硬件描述语言HDL为系统逻辑描述手段完成的设计文件，自动完成逻辑编译，逻辑化简，逻辑分割，逻辑综合，结构综合，以及逻辑优化和仿真测试，直至实现既定的电子线路系统功能。
EDA技术使得设计者的工作仅限于利用软件的方式，即利用既定描述语言和EDA软件来完成对系统硬件功能的实现。
不难理解，EDA技术已不是某一学科的分支，或某种新的技能技术，它应该是一综合性学科，它融合多学科于一体，又渗透于各学科之中，它打破了软件和硬件间的壁垒，使计算机的软件技术与硬件实现、设计效率和产品性能合二为一，它代表了电子设计技术和应用技术的发展方向。
CPLD即复杂可编程逻辑器件，早期CPLD是从GAL的结构扩展而来，但针对GAL的缺点进行了改进，因此可用于各种现实生活中的应用，比如说本次课程设计数字跑表。

半实物仿真测试

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。