包含三个品牌的伺服电机详细参数,根据负载需求计算,自动选择所需的电机,有电机的参数。
2025/2/8 8:08:08 7.33MB 伺服电机 选型 计算
revit与Civil3d结合做出的道路模型,包含路基、结构层、标线、栏杆等
2025/2/7 11:48:14 21.5MB revit
DRM是linux下的显示驱动代码架构,驱动代码位于drivers/gpu/drm,这个是应用层操作drm的示例代码。
2025/2/7 1:05:27 718KB drm gpu
国际CAN协议标准ISO11898-2-2003中文
2025/2/7 1:19:13 928KB ISO11898-2-2
海康威视IVMS-7200V3.6视频监控管理平台介绍
2025/2/6 8:33:06 13.78MB dd
汽车尾灯控制文档。
对尾灯的控制和操作,原理图,仿真图都有。
2025/2/4 0:55:27 2.75MB 汽车
根据输入的电压电流IGBT型号等参数,计算相应拓扑下的IGBT结温与损耗
2025/2/2 13:53:55 6.01MB IGBT、损耗
1.评估方法的区别与联系(1)重置成本法与收益现值法。
重置成本法与收益现值法的区别在于:前者是历史过程,后者是预期过程。
重置成本法比较侧重对车辆过去使用状况的分析。
尽管重置成本法中的更新重置成本是现时价格,但重置成本法中的其他许多因素都是基于对历史的分析,以及对现时的比较后得出结论。
例如,有形损耗就是基于被评估车辆的已使用年限和使用强度等来确定的。
因此,如果没有对评估车辆的历史判断和记录,那么运用重置成本法评估车辆的价值是不可能的。
与重置成本法比较,收益现值法的评估要素完全基于对未来的分析。
收益现值法不考虑被评估车辆过去的情况,即收益现值法从不把被评估车辆已使用年限和程度作为评估基础。
如何使用737NGAMM飞机维护手册(AMM)是外场维护用到频率很高的一本手册,是飞机工作人员的工作指南,这本手册的内容丰富、充实、多样
2025/2/2 2:44:01 639KB 737NG AMM
在无迹卡尔曼滤波的基础上进行了改进,设计的自适应无迹卡尔曼滤波算法,适合有无迹卡尔曼滤波基础的人进行学习。
2025/1/31 9:30:54 2KB AUKF UKF 卡尔曼滤波 自适应
共 1000 条记录 首页 上一页 下一页 尾页