OA_Automotive_Ethernet_ECU_TestSpecification_Layer_1_v3.0.pdf
2024/1/13 8:49:37
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ISO14229-1:2013指定数据链路诊断服务的独立的要求，使诊断仪（客户端）在汽车电子控制单元（ECU的诊断功能的控制，服务器）如电子燃油喷射、自动变速箱、制动防抱死系统等连接到串行数据链路嵌入道路车辆。
它指定了通用服务，允许诊断测试人员（客户端）停止或恢复数据链路上的非诊断消息传输。
ISO14229-1:2013不适用于非诊断信息传输车辆的通信数据链路两ECU。
但是，它不限制ECU中的车载测试（客户端）实现，以便利用车辆通信数据链路上的诊断服务来执行双向诊断数据交换。
ISO14229-1:2013不指定任何实施要求。
它指定了通用服务，允许诊断测试人员（客户端）停止或恢复数据链路上的非诊断消息传输。
ISO14229-1:2013不适用于非诊断信息传输车辆的通信数据链路两ECU。
但是，它不限制ECU中的车载测试（客户端）实现，以便利用车辆通信数据链路上的诊断服务来执行双向诊断数据交换。
ISO14229-1:2013不指定任何实施要求。
2024/1/6 8:47:10
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Automotive_Ethernet_ECU_TestSpecification_v2.0_TC8_ECU_TEST，包含物理层、TCP/IP协议层、SOME/IP协议相关所有测试用例
2023/10/25 11:18:55
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TJA1041CAN高速收发器应用指南。
CAN高速收发器TJA1041可以实现协议控制器和物理传输媒体之间的物理连接，它主要在始终由电池供电的汽车电子控制应用中使用。
收发器自动地控制电子控制单元ECU的一个或多个外部电压调节器，例如在TJA1041的睡眠模式中，电压调节器通常都被TJA1041关断，禁能收发器和主控制器的Vcc电源。
CAN高速收发器TJA1041可以实现协议控制器和物理传输媒体之间的物理连接，它主要在始终由电池供电的汽车电子控制应用中使用。
收发器自动地控制电子控制单元ECU的一个或多个外部电压调节器，例如在TJA1041的睡眠模式中，电压调节器通常都被TJA1041关断，禁能收发器和主控制器的Vcc电源。
2023/10/14 5:47:57
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以VT硬件体系为底子搭建自动化测试平台，经由CANoe软件编写自动化运行剧本，实现汽车ECU的通讯诊断以及成果的自动化测试
2023/4/26 19:34:28
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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