采用TLC549测量电压，采用汇编语言进行编程，在PROTEUS中仿真成功，压缩包包括：ASM源程序、PROTEUS仿真图、编译成功的HEX文件等。
2023/9/18 1:42:08
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超过十种选型，涵盖供电电压范围：7-50V；
包含驱动电流范围1-5A.我觉得总有一款比较适合你，是英文文档，介意不要下载哦
包含驱动电流范围1-5A.我觉得总有一款比较适合你，是英文文档，介意不要下载哦
2023/9/17 16:43:37
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很多升压芯片及厂家等的详细资料！PT1301是一款最低启动电压可低于1V的小尺寸高效率升压DC/DC转换器，采用自适应电流模式PWM控制环路。
PT1301内部包含误差放大器、斜坡产生器、比较器、功率开关和驱动器。
PT1301能在较宽的负载电流范围内稳定和高效的工作，并且不需要任何外部补偿电路。
PT1301的启动电压可低于1V，因此可满足单节干电池的应用。
PT1301内部含有2A功率开关，在锂电池供电时最大输出电流可达300mA，同时PT1301还提供用于驱动外部功率器件（NMOS或NPN）的驱动端口，以便在应用需要更大负载电流时，扩展输出电流。
500KHz的开关频率可缩小外部元件的尺寸。
输出电压由两个外部电阻设定。
14μA的低静态电流，再加上高效率，可使电池使用更长时间。
PT1301内部包含误差放大器、斜坡产生器、比较器、功率开关和驱动器。
PT1301能在较宽的负载电流范围内稳定和高效的工作，并且不需要任何外部补偿电路。
PT1301的启动电压可低于1V，因此可满足单节干电池的应用。
PT1301内部含有2A功率开关，在锂电池供电时最大输出电流可达300mA，同时PT1301还提供用于驱动外部功率器件（NMOS或NPN）的驱动端口，以便在应用需要更大负载电流时，扩展输出电流。
500KHz的开关频率可缩小外部元件的尺寸。
输出电压由两个外部电阻设定。
14μA的低静态电流，再加上高效率，可使电池使用更长时间。
2023/9/12 15:41:06
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本文分析了含车载超级电容的城轨列车运行系统的结构，给出了一种适合城轨列车运行系统的非隔离式双向变换器。
介绍了几种超级电容的建模方法，分析了单体电容的串并联均压问题。
基于对双向变换器输入与输出之间电压和电流的传递函数的稳态性能和动态性能的分析，给出了一种含有直流电网电流外环、直流电网电压内环、超级电容电流内环和控制环四个控制环的控制策略，其中重点分析了超级电容电流内环的控制策略。
为双向变换器主电路各元件参数的选择提供了理论依据。
为了验证控制策略和选择参数的正确性，本文通过对含车载超级电容的城轨列车运行系统进行了仿真建模。
通过对仿真波形的分析可以看出，车载超级电容储能系统可以达到稳压和节能的要求，验证了控制策略的」下确性，而且各元件参数的选择都在设计要求范围之内。
介绍了几种超级电容的建模方法，分析了单体电容的串并联均压问题。
基于对双向变换器输入与输出之间电压和电流的传递函数的稳态性能和动态性能的分析，给出了一种含有直流电网电流外环、直流电网电压内环、超级电容电流内环和控制环四个控制环的控制策略，其中重点分析了超级电容电流内环的控制策略。
为双向变换器主电路各元件参数的选择提供了理论依据。
为了验证控制策略和选择参数的正确性，本文通过对含车载超级电容的城轨列车运行系统进行了仿真建模。
通过对仿真波形的分析可以看出，车载超级电容储能系统可以达到稳压和节能的要求，验证了控制策略的」下确性，而且各元件参数的选择都在设计要求范围之内。
2023/9/12 9:43:44
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MCU：STM32F103ZET6功能：通过ADC采集数据显示在LCD液晶屏上并通过串口发送说明：基于例程进行修改到手可用
2023/9/8 15:27:02
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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