本次课程要求利用传感器设计制作一款高精度传感器，要求传感器有大小两个量程，量程之间可自动或手动切换，小量程的量程为0-200g，误差范围控制在1%以内；
大量程的量程为0-2000g，误差范围控制在1%以内。
全过程只采用用模拟量实现测量，不使用单片机等控制芯片设计电路。
本系统主要电路部分均采用模拟电路完成，前端信号采集采用悬臂梁式电阻应变片式压力传感器完成。
传感器采集的信号送入信号放大电路，信号放大电路采用仪用放大器INA128芯片完成，INA128需要精准的零电压作为参考电压，因此采用OP07芯片输出零值电压给INA128作为精准的参考电压。
传感器采集的信号经INA128放大后，送入信号处理电路完成信号的模数转换及数码管信号译码，本部分采用ICL7107芯片完成。
ICL7107芯片完成信号的模数转换后，将译出的数据送入显示电路完成用户终端的显示，本部分采用三位半数码管完成。
大量程的量程为0-2000g，误差范围控制在1%以内。
全过程只采用用模拟量实现测量，不使用单片机等控制芯片设计电路。
本系统主要电路部分均采用模拟电路完成，前端信号采集采用悬臂梁式电阻应变片式压力传感器完成。
传感器采集的信号送入信号放大电路，信号放大电路采用仪用放大器INA128芯片完成，INA128需要精准的零电压作为参考电压，因此采用OP07芯片输出零值电压给INA128作为精准的参考电压。
传感器采集的信号经INA128放大后，送入信号处理电路完成信号的模数转换及数码管信号译码，本部分采用ICL7107芯片完成。
ICL7107芯片完成信号的模数转换后，将译出的数据送入显示电路完成用户终端的显示，本部分采用三位半数码管完成。
2023/11/4 23:38:04
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本文设计了基于四种系统集成的的主动悬架系统——机械系统、控制系统、电子系统和液压系统。
介绍了一种广泛应用于电力系统（PBW）系统的电动力学致动器（EHA），而不是传统的液压阀元件。
在建模之后，设计了主动悬架模糊PID控制器，并在Matlab中建立了计算机仿真。
并对四分之一汽车主动悬架系统进行了仿真，取得了较好的效果。
介绍了一种广泛应用于电力系统（PBW）系统的电动力学致动器（EHA），而不是传统的液压阀元件。
在建模之后，设计了主动悬架模糊PID控制器，并在Matlab中建立了计算机仿真。
并对四分之一汽车主动悬架系统进行了仿真，取得了较好的效果。
2023/10/10 23:06:11
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利用MatLab-Simulink仿真了不同减振器阻尼系数和不同悬架刚度下车身加速度、悬架动挠度、车轮动载分别对于路面速度激励振动响应的幅频特性,从而为半主动悬架和主动悬架的优化提供必要的理论支持.关于汽车振动与MATLAB的案例，大家都可以下载看看，
2023/8/29 19:07:45
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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