直流电动机具有优良的调速特性，如调速范围广、精度高、动态性能好和易于控制等优点，所以在电气传动中获得了广泛应用如切削机床，造纸机等。
本文从直流电动机的工作原理入手，建立了双闭环直流调速系统的数学模型，并详细分析了系统的原理及其静态和动态性能。
然后按照自动控制原理，对双闭环调速系统的设计参数进行分析和计算，利用Simulink对系统进行了各种参数给定下的仿真，通过仿真获得了参数整定的依据。
在理论分析和仿真研究的基础上，本文设计了一套实验用双闭环直流调速系统，详细介绍了系统主电路、反馈电路、触发电路及控制电路的具体实现；
软件设计中，进行电流环和速度环中控制量的计算以及相位角度的计算，产生脉冲触发信号。
对系统的性能指标进行了实验测试，表明所设计的双闭环调速系统运行稳定可靠，具有较好的静态和动态性能，达到了设计要求。
采用MATLAB软件中的控制工具箱对直流电动机双闭环调速系统进行计算机辅助设计,并用SIMULINK进行动态数字仿真,同时查看仿真波形,以此验证设计的调速系统是否可行.
本文从直流电动机的工作原理入手，建立了双闭环直流调速系统的数学模型，并详细分析了系统的原理及其静态和动态性能。
然后按照自动控制原理，对双闭环调速系统的设计参数进行分析和计算，利用Simulink对系统进行了各种参数给定下的仿真，通过仿真获得了参数整定的依据。
在理论分析和仿真研究的基础上，本文设计了一套实验用双闭环直流调速系统，详细介绍了系统主电路、反馈电路、触发电路及控制电路的具体实现；
软件设计中，进行电流环和速度环中控制量的计算以及相位角度的计算，产生脉冲触发信号。
对系统的性能指标进行了实验测试，表明所设计的双闭环调速系统运行稳定可靠，具有较好的静态和动态性能，达到了设计要求。
采用MATLAB软件中的控制工具箱对直流电动机双闭环调速系统进行计算机辅助设计,并用SIMULINK进行动态数字仿真,同时查看仿真波形,以此验证设计的调速系统是否可行.
2024/2/7 10:26:58
1.03MB
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永磁同步电机·矢量控制的simulink仿真m文件。
控制策略采用的是基速以下最大转矩电流比控制，基速以上采取弱磁控制。
m文件内部包含坐标变换模块、最大转矩电流比控制模块、弱磁控制模块、电压前馈控制模块等等。
最后获得了不错的仿真波形。
控制策略采用的是基速以下最大转矩电流比控制，基速以上采取弱磁控制。
m文件内部包含坐标变换模块、最大转矩电流比控制模块、弱磁控制模块、电压前馈控制模块等等。
最后获得了不错的仿真波形。
2024/1/21 3:48:14
50KB
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基于高频电子线路的课程设计，使用multisim10.0软件进行仿真，经调制和解调后输出双边带条幅波。
课程设计中包含详细的调制和解调电路，低通滤波器电路，及其相应仿真波形和频谱图。
课程设计中包含详细的调制和解调电路，低通滤波器电路，及其相应仿真波形和频谱图。
2023/12/29 7:09:23
578KB
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简单的Verilog语言编写的八位运算器，实现加减与或移位自增自减等运算，可以判断结果是否为0，是否有进位。
仿真波形图为没加仅为检测之前的，运行环境MaxPlus。
写的不好，求轻喷
仿真波形图为没加仅为检测之前的，运行环境MaxPlus。
写的不好，求轻喷
2023/10/27 13:28:12
348KB
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本仿真是基于matlab软件搭建的T性三电平逆变器的PQ控制策略，仿真环境真实可用，仿真波形较好。
可为初学研究多电平逆变器的控制提供一定的帮助
可为初学研究多电平逆变器的控制提供一定的帮助
2023/9/19 7:01:58
43KB
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本文分析了含车载超级电容的城轨列车运行系统的结构，给出了一种适合城轨列车运行系统的非隔离式双向变换器。
介绍了几种超级电容的建模方法，分析了单体电容的串并联均压问题。
基于对双向变换器输入与输出之间电压和电流的传递函数的稳态性能和动态性能的分析，给出了一种含有直流电网电流外环、直流电网电压内环、超级电容电流内环和控制环四个控制环的控制策略，其中重点分析了超级电容电流内环的控制策略。
为双向变换器主电路各元件参数的选择提供了理论依据。
为了验证控制策略和选择参数的正确性，本文通过对含车载超级电容的城轨列车运行系统进行了仿真建模。
通过对仿真波形的分析可以看出，车载超级电容储能系统可以达到稳压和节能的要求，验证了控制策略的」下确性，而且各元件参数的选择都在设计要求范围之内。
介绍了几种超级电容的建模方法，分析了单体电容的串并联均压问题。
基于对双向变换器输入与输出之间电压和电流的传递函数的稳态性能和动态性能的分析，给出了一种含有直流电网电流外环、直流电网电压内环、超级电容电流内环和控制环四个控制环的控制策略，其中重点分析了超级电容电流内环的控制策略。
为双向变换器主电路各元件参数的选择提供了理论依据。
为了验证控制策略和选择参数的正确性，本文通过对含车载超级电容的城轨列车运行系统进行了仿真建模。
通过对仿真波形的分析可以看出，车载超级电容储能系统可以达到稳压和节能的要求，验证了控制策略的」下确性，而且各元件参数的选择都在设计要求范围之内。
2023/9/12 9:43:44
17.05MB
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以mos管为主要控制芯片实现1KHZ信号的0到180度移相。
电路仿真运行环境为Multisim，能正常仿真，波形无失真，技术交流请联系QQ：3103800391（秋水）
电路仿真运行环境为Multisim，能正常仿真，波形无失真，技术交流请联系QQ：3103800391（秋水）
2023/8/15 7:47:39
88KB
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提出一种基于FPGA的HDB3编解码实现方式，给出VerilogHDL语言的实现方式以及仿真波形，实现硬件电路的方案以及测试，付与该方式方案的HDB3编解码器已经使用于相关试验配置配备枚举中。
2023/5/15 1:55:38
556KB
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（1）脉冲信号宽度的丈量精度为±1ms。
（2）脉冲信号宽度的丈量规模为0～10s。
（3）调试进程中能够用按键模拟脉冲信号。
（4）丈量值用5位数码管展现（能够付与动态展现）。
（5）输入信号为尺度TTL电平。
（6）调试中既能够付与正脉冲，也能够付与负脉冲（任选其一）。
（7）必需先举行前仿真，并打印出仿真波形。
（8）按申请写好方案报告（方案报告内容搜罗：引言，方案方案与论证，总体方案，各模块方案，调试与数据阐发，总结）。
（2）脉冲信号宽度的丈量规模为0～10s。
（3）调试进程中能够用按键模拟脉冲信号。
（4）丈量值用5位数码管展现（能够付与动态展现）。
（5）输入信号为尺度TTL电平。
（6）调试中既能够付与正脉冲，也能够付与负脉冲（任选其一）。
（7）必需先举行前仿真，并打印出仿真波形。
（8）按申请写好方案报告（方案报告内容搜罗：引言，方案方案与论证，总体方案，各模块方案，调试与数据阐发，总结）。
2023/5/4 21:08:26
88KB
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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