本程序是我做洗衣机电机时,利用STM32C8T6为主控芯片控制的电机系统程序,带PID反馈回路程序,程序已经调试好,并利用TIM1和TIM2之间的主从关系进行电机控制,我的电机系统利用霍尔传感器进行速度反馈和位置反馈,改程序我调试了一个多月,程序没有问题,自我感觉应该对做直流无刷电机系统的同学来说有用,程序绝对没有问题,请相信我,值得自创,谢谢。
2021/8/8 11:28:26 472KB 直流无刷电机
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proteus仿真+Keil源工程文件+C#上位机本系统主要利用串口通信,实现温度的实时采集和处理分析等简要功能。
下位机(主控芯片8051)接收上位机(C#开发windows应用程序)的指令实现温度采集、温度报警功能,上位机通过发送指令控制采集时间间隔,报警上下限、报警温度点的控制,具有实时温度曲线显示功能;
并能够调用数据库来查看、删除历史数据,以图表的方式作进一步统计分析。
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全双工差分并行总线广泛应用在邮政与物流自动化分拣设备上,但较长的总线在工程应用中对安装、维护和驱动能力等可能造成不利影响。
本文提出一种分段隔离差分总线接口电路,应用在长总线的每个节点电路,此电路作为主控机与其相邻模块电路之间、模块电路与模块电路之间的总线接口电路。
它既兼容控制系统的原通讯协议,又能对主控机和各模块之间的电路进行了电气隔离,可将一条长总线分割成若干段,每段的长度为主控机到相邻模块距离或两相邻模块间距离。
此电路的应用方便了安装和维护,并能提高总线信号的驱动能力和抗干扰功能。
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为了提高公交系统运转效率,实现城市智能化公交,本设计提出了基于SIM300通信模块与GPRS的智能公交系统。
由STC12C5A60S2单片机作为主控芯片,成功设计GPS收集信息算法,通过采集数据,GPRS定位,确定站点的等车人数提供给公交司机,再将公交车信息反馈给站点乘客从而实现城市公交智能化。
本设计提高了公交车的运转效率,实现了乘客与公车间的信息互通。
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为了提高公交系统运转效率,实现城市智能化公交,本设计提出了基于SIM300通信模块与GPRS的智能公交系统。
由STC12C5A60S2单片机作为主控芯片,成功设计GPS收集信息算法,通过采集数据,GPRS定位,确定站点的等车人数提供给公交司机,再将公交车信息反馈给站点乘客从而实现城市公交智能化。
本设计提高了公交车的运转效率,实现了乘客与公车间的信息互通。
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用火焰传感器进行检测,,检测到火焰舵机就会执行相应的举措,stm32作为主控
2016/3/5 7:43:50 12.87MB 123
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用STM32F446为主控,采用ADXL345MEMS六轴加快度传感器,IIC代码
2016/1/5 18:58:57 16.51MB 加速度传感器 ADXL345 STM32
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文件含proteus仿真和keil程序。
主控为STC89C52,次要功能是通过DS18B20获取环境温度,利用PID使环境温度维持在设定维度内。
外设有LED,按键,LCD,DS18B20,motor。
2018/9/23 21:42:12 160KB 单片机 c语言
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stc15f104作为主控的EEPROM读写测试程序,可以外接两个24C01-24C512系列芯片完成复制功能,支持串口命令控制,里面包括源代码,和硬件原理图图片,非常合适初学者参考
2020/6/17 3:35:48 2.84MB 24C01-24C512
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本程序是基于STM32F103C8T6为主控芯片,采用的是MPU6050来获得行走的步数,最终可以在OLED上显示出来。
实测可用。
2019/8/21 14:05:22 3.12MB STM32 MPU6050 获取步数 OLED显示
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在日常工作中,钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而,有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚,我总是得牢记打开钉钉应用,点击"工作台",再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌,会忘记打卡,导致考勤异常,影响当月的工作评价。而且,由于我使用的是苹果手机,有时候系统更新后,钉钉的某些功能会出现异常,使得打卡变得更加麻烦。 另外,我的家人使用的是安卓手机,他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说,每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误,导致打卡失败。 为了解决这些烦恼,我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习,我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03 15KB 钉钉 钉钉打卡