德卡T10三合一读卡器的开发包，VB,C++,JAVA,DELPHI,PB等言语的开发源码，德卡T10三合一读卡器可读磁条卡、芯片卡、非接卡（M1卡）等

《通晓开关电源设计》（图灵程序设计丛书）基于作者多年从事开关电源设计的经验，从分析开关变换器最基本器件：电感的原理入手，由浅入深系统地论述了宽输入电压DC-DC变换器（含离线式正、反激电源）及其磁件设计、MOSFET导通和开关损耗、PCB布线技术、三种主要拓扑电压/电流模式下控制环稳定性以及开关电源电磁干扰(EMI)控制及测量的理论和实践等。

是俄罗斯人开发的二维重磁反演软件，非常适用，操作简单。

惯性导航应用中，关于加速度传感器、陀螺传感器、磁罗盘传感器的姿势滤波算法原理与实现。

开关磁阻电机设计及使用—吴建华，电子书

采用ADIS16405集成IMU组件实现惯性导航，该IMU组件包含了磁传感器，示例程序给出了数据采集代码。
集成电路引见：TheADIS16405iSensor®productisacompleteinertialsystemthatincludesatriaxalgyroscope,atriaxialaccelerometer,andatriaxialmagnetometer.TheADIS16405combinestheAnalogDevices,Inc.,proprietaryiMEMS®technologywithsignalconditioningthatoptimizesdynamicperformance.Thefactorycalibrationcharacterizeseachsensorforsensitivity,bias,alignment,andlinearacceleration(gyroscopebias).Asaresult,eachsensorhasitsowndynamiccompensationforcorrectionformulasthatprovideaccuratesensormeasurementsoveratemperaturerangeof−40°Cto+85°C.Themagnetometersemployaselfcorrectionfunctiontoprovideaccuratebiasperformanceovertemperatureaswell.

磁带导引AGV小车地方控制系统的作用是使小车能够沿着预先铺设在地面上的磁带和粘贴的地标完成小车的循迹运动、地标识别、车身灯光控制、避障以及完成与上位机之间的无线通信等功能。
小车地方控制系统通过分别接收磁导引传感器、地标传感器和一系列避障传感器在外界导引磁带产生的磁场和障碍物因素作用下产生的输入信号，经过控制核心PLC内部按照要求预先编写的程序完成对小车运动单元两轮电机的速度控制，从而实现小车的启动、停止、循迹、加减速、路径判断、脱轨控制、避障以及声光控制等功能。
传统的AGV小车多采用以单片机为核心的电路板作为控制系统，其集成度和性价比高、可靠性强。
但是其系统编程设备繁琐、程序算法和可靠性验证困难、开发周期长。
与此同时，当需要针对工业现场不断变化的需求情况对小车相应功能进行完善和改变时不便于更改，基本的更改都需涉及对硬件的修改。
正是由于以上原因，具备使用灵活、通用性强、高可靠性和抗干扰能力、性价比高、接口简单、维护方便、扩展性强、模块化、编程简捷且易掌握的PLC成为了一个很好的选择

以单机无穷大零碎为例，对发电机采用励磁控制策略，设计了一种能量函数控制策略，该控制策略通过励磁对发电机的有功和无功进行控制。

该模型是带转矩内环的转速磁链闭环矢量控制系统matlab仿真模型曾经调试成功可以直接使用

基于空间电压矢量（SVPWM）调制的异步电机转子磁链定向控制仿真,在Matlab2016a的Simulink外面搭建

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。