第一次发现《从零开始做运营》是在百度阅读(参加活动的免费兑换码，感谢百度，感谢群主vince)里看到的，看了一眼之后就欲罢不能的把(进阶篇)也给看完了，后来工作中也不时的拿出案例来和书中的概念做比对，想整理出一套自己用的读书笔记(本身也是已经答应共享给百度阅读群里产品的小伙伴们分享出来的，由于个人原因一拖再拖，让你们久等啦!^.^)另外，笔记是用OmniGraffle记录的，实在没办法转成Word(文字)格式，以图片形式上传了，不易于保存和检索，真的很抱歉了!最后，感谢作者分享如此干货出来，互联网精神在这本书里得到了充分的证明：开放、平等、协作、分享。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
产品汪的同
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
产品汪的同
2025/9/5 8:48:31
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提出了一种无需增加轨道和设备即可提高车站通行能力的方法。
在处理火车路线的过程中，通过将现有的固定的接近火车的锁定段转换为可变模式，可以缩短路线锁定时间并减少站内资源消耗。
这种方法提高了站点的容量。
同时，火车的延误可以Swift恢复正常。
讨论了一种变轨接近锁定段的方法。
显示了用于增加车站通过能力的数学模型。
显示了可变的列车接近锁定部分和固定模式对车站通过能力的影响之间的比较。
在处理火车路线的过程中，通过将现有的固定的接近火车的锁定段转换为可变模式，可以缩短路线锁定时间并减少站内资源消耗。
这种方法提高了站点的容量。
同时，火车的延误可以Swift恢复正常。
讨论了一种变轨接近锁定段的方法。
显示了用于增加车站通过能力的数学模型。
显示了可变的列车接近锁定部分和固定模式对车站通过能力的影响之间的比较。
2025/9/5 1:44:34
1.7MB
船舶建立数学模型可以分为两种方法[]：第一种方法是从基本运动方程出发，以日本学派为代表的船舶运动分离型数学模型和以欧美学派为代表的整体型船舶运动数学模型。
2025/9/4 17:49:02
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