为了满足航空整流器对整流电源低谐波、高功率因数、快速响应、直流输出稳定等要求,利用输入电压空间矢量定向,提出了一种新的便于数字实现的SVPWM控制策略。
由试验结果可以看出,采用空间矢量控制技术设计的整流器网侧电流很好地跟随网侧电压,实现了高功率因数整流,达到设计要求。
2023/7/21 16:26:42 256KB 变频|逆变
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Plastid2是为“飞思卡尔”杯全国大学生智能车邀请赛开发的新一代智能车仿真系统,在上一版本仿真系统基础之上,不仅可以针对不同的赛道、赛车、路径识别方案、控制策略等内容进行仿真和相关分析,还增添了许多新的功能,使仿真系统更趋近于实际情况,为使用者提供更好、更真实的虚拟仿真平台。
2023/7/20 2:37:35 2.69MB Plastid 智能车 飞思卡尔 Freescale
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提出了一种结合最小误差熵和最优控制策略开发的具有不确定计量延迟的半导体Craft.io运行控制方法。
在大多数半导体Craft.io中,上一次运行的产品质量数据在下一次运行开始之前通常不可用。
因此,校正步骤通常被延迟一批次或更多,并且延迟的持续时间具有随机特性是不确定的。
再加上不正确的过程模型,即使使用指数加权移动平均值(EWMA)控制器,延迟也可能导致过程输出的显着变化。
从概率的角度出发,提出了一种处理不确定的计量延迟的新方法。
首先要重新检查运行控制系统的基本原理,然后通过将熵(或信息势)和跟踪误差的平均值与控制输入能量的约束相结合来给出创新的性能指标。
针对扰动和时延不是高斯的过程,提出了一种基于概率密度函数(PDF)的最优控制算法,并对算法的稳定性进行了分析。
另外,所提出的控制策略的方法被扩展为包括递归PDF估计和在线实时实施。
本文还包括钨化学气相沉积Craft.io的最小熵控制的仿真示例,以说明该方法。
此外,通过对常规EWMA方法和提出的方法进行比较,以显示我们提出的方法的优点。
2023/7/18 21:37:29 512KB Minimum entropy; Probability density
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最全的车辆循环工况,美国,日本,欧洲工况汇总,新添加中国WLTC工况数据。
针对车辆工程或者新能源车辆测试有着重要的作用,尤其是对工况构建,控制策略研究制定等等,都需要标准工况进行对比分析。
2023/7/18 8:14:36 345KB 循环工况
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全时速范围自适应巡航技术标准ISO22179中文翻译版,本标准包含了基本的控制策略,最低功能需求驱动接口组件、故障诊断和失效分析等内容。
需要的朋友们可以放心下载,手工翻译,可能会有部分内容翻译的不够准确,还希望指正!
2023/7/15 5:49:12 1.01MB ISO22179 ACC FSRA 国际标准中文
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针对某款纯电动客车,对其行驶策略、能量管理策略等整车控制策略进行研究。
在Simulink环境下建立模型并仿真,再对单片机底层驱动模块进行编程,完成整车控制器模型的建立。
通过Simulink中Codegeneration生成软件层的代码,完成控制器软件层的设计。
最后对整车控制器的行驶策略、能量管理策略进行测试。
2023/7/6 2:08:14 437KB Simulink 整车控制器 电动车
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模糊控制是近代控制理论中一种基于语言规则与模糊推理的高级控制策略和新颖技术。
2023/6/6 7:33:47 9.59MB 模糊控制
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PQ控制,双向AC-DC变换器OQ控制策略,MATLAB、simulink可用
2023/6/6 4:47:06 109KB simulink MATLAB
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基于模糊控制的纯电动轿车整车优化控制策略
2023/6/2 15:40:13 520KB 整车模糊控制
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本资源内是一个关于电动汽车整车控制策略的仿真模型,压缩包中含有具体的Simulink模型和相关的说明文档,整体不算复杂,仅供参考。
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在日常工作中,钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而,有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚,我总是得牢记打开钉钉应用,点击"工作台",再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌,会忘记打卡,导致考勤异常,影响当月的工作评价。而且,由于我使用的是苹果手机,有时候系统更新后,钉钉的某些功能会出现异常,使得打卡变得更加麻烦。 另外,我的家人使用的是安卓手机,他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说,每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误,导致打卡失败。 为了解决这些烦恼,我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习,我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03 15KB 钉钉 钉钉打卡