序言第1章引言1.1引言1.2本书综述第2章运动2.1引言2.1.1运动的关键问题2.2腿式移动机器人2.2.1腿的构造与稳定性2.2.2腿式机器人运动的例子2.3轮式移动机器人2.3.1轮子运动:设计空间2.3.2轮子运动:实例研究第3章移动机器人运动学3.1引言3.2运动学模型和约束3.2.1表示机器人的位置3.2.2前向运动学模型3.2.3轮子运动学约束3.2.4机器人运动学约束3.2.5举例:机器人运动学模型和约束3.3移动机器人的机动性3.3.1活动性的程度3.3.2可操纵度3.3.3机器人的机动性3.4移动机器人工作空间3.4.1自由度3.4.2完整机器人3.4.3路径和轨迹的考虑3.5基本运动学之外3.6运动控制3.6.1开环控制3.6.2反馈控制第4章感知4.1移动机器人的传感器4.1.1传感器分类4.1.2表征传感器的特性指标4.1.3轮子/电机传感器4.1.4导向传感器4.1.5基于地面的信标4.1.6有源测距4.1.7运动/速度传感器4.1.8基于视觉的传感器4.2表示不确定性4.2.1统计的表示4.2.2误差传播:对不确定的测量进行组合4.3特征提取4.3.1基于距离数据的特征提取(激光、超声和基于视觉测距)4.3.2基于可视表象的特征提取第5章移动机器人的定位5.1引言5.2定位的挑战:噪声和混叠5.2.1传感器噪声5.2.2传感器混叠5.2.3执行器噪声5.2.4里程表位置估计的误差模型5.3定位或不定位:基于定位的导航与编程求解的对比5.4信任度的表示5.4.1单假设信任度5.4.2多假设信任度5.5地图表示方法5.5.1连续的表示方法5.5.2分解策略5.5.3发展水平:地图表示方法的最新挑战5.6基于概率地图的定位5.6.1引言5.6.2马尔可夫定位5.6.3卡尔曼滤波器定位5.7定位系统的其他例子5.7.1基于路标的导航5.7.2全局唯一定位5.7.3定位信标系统5.7.4基于路由的定位5.8自主地图的构建5.8.1随机构图的技术5.8.2其他的构图技术第6章规划与导航6.1引言6.2导航能力:规划和反应6.2.1路径规划6.2.2避障6.3导航的体系结构6.3.1代码重用与共享的模块性6.3.2控制定位6.3.3分解技术6.3.4实例研究:分层机器人结构参考文献
2023/7/19 6:11:16 5.64MB 移动机器人
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日本开发光晶格钟160亿年才产生1s误差;新型电抽运半导体激光器提高成像质量;纳米光学天线或将取代受激光辐射激光器;科学家实现多自由度量子体系隐形传态;阿拉伯世界开辟阿秒科学前哨;新型超高时空分辨率超分辨成像技术;首个直接兼容硅晶片的锗锡半导体激光器
2023/7/9 8:21:23 2.81MB 论文
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基于STM32F407的UART串口数据的发送,用于传输六自由度机械臂的控制指令。
2023/7/8 5:08:48 2.98MB STM32F4
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基于MFC的六轴机器人正逆解程序,六自由度机器人机械手运动学逆问题反解程序。
包含全部源码,可以进行修改,通过更改D-H参数即可实现六轴机器人的逆解IK。
2023/7/5 11:33:16 6.08MB 六轴机器人 MFC 运动学逆解
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基于matlab/simulink整车七自由度模型,可用用来仿真车辆平顺性
2023/6/7 12:42:33 92KB 完美
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车辆二自由度模型仅供参考,汽车理论书中介绍的模型,可以使用。
2023/3/21 8:20:19 44KB 汽车
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二自由度机器人的MATLAB仿真,提供了matlab过程分析图片。
愈加清晰。
2023/3/7 22:27:12 16.13MB 二自由度
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针对平流层飞艇的姿势控制问题,阐述利用PID神经元网络结构对飞艇进行飞行控制率设计。
首先,针对平流层飞艇运行特点建立了完整六自由度动力学模型,随后在模型基础上提出PID神经网络的组成结构和计算方法,并利用粒子群算法对神经元网络初始权值进行了优化。
仿真计算结果表明,通过PID神经网络对控制率进行设计能够迅速接近控制目标,实现对平流层飞艇姿势的准确控制。
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FasterR-CNN+粒子群优化+图像配准首先利用深度学习FasterR-CNN,在训练好训练集的情况下检测和提取当前帧中的目标,利用5.1节的动目标提取算法校验目标;
然后以此作为接下来配准的模板,利用多自由度的图像配准来求解图像变换参数,并结合粒子群优化PSO的快速求解功能[20],高速的配准定位、跟踪与提取目标,将算法处理速度提升到了每秒60帧以上(配准时的速度)。
在配准过程中,如果出现配准相似度低于设定阈值,则认为目标跟踪失败,此时将重新利用FasterR-CNN检测与提取新目标,并重复过程。
2016/7/19 20:38:15 3KB 粒子群 Faster-RCNN PSO 相机抖动
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基于EKF扩展卡尔曼滤波车身状态估计汽车稳定性控制系统需要的状态信息一部分可通过车载传感器直接测量,另一部分不能直接测量。
为了实现车辆动力学控制系统中的这种闭环状态反馈,受某些测量技术以及成本等因素的制约,依靠传感器直接测量获取某些重要状态量有很大的难度,因而提出状态估计的方法,即通过估计算法实时获取车辆在行驶过程中的某些重要状态量,如车速、横摆角速度、质心侧偏角等。
本章利用扩展卡尔曼滤波方法,基于三自由度的车辆估计模型对轮边驱动电动汽车的纵向车速、侧向车速、质心侧偏角进行了估计,通过仿真验证了估计算法的准确性。
2021/10/9 17:13:04 1KB EKF
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在日常工作中,钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而,有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚,我总是得牢记打开钉钉应用,点击"工作台",再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌,会忘记打卡,导致考勤异常,影响当月的工作评价。而且,由于我使用的是苹果手机,有时候系统更新后,钉钉的某些功能会出现异常,使得打卡变得更加麻烦。 另外,我的家人使用的是安卓手机,他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说,每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误,导致打卡失败。 为了解决这些烦恼,我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习,我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03 15KB 钉钉 钉钉打卡