libmp3lame(3.100)_iOS静态库支持arm64,v7,v7s,x86_64以及bitcode
2024/2/8 16:30:04
2.27MB
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经过测试，分别有32位和64位两种静态库，可以拿来直接使用！支持httpspostget，仅供学习交流使用
2024/2/8 13:40:15
2.74MB
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这是一个网站html静态页生成程序(asp代码)，将该asp文件上传至网站根目录下访问和使用即可！打开该asp页面即可一键生成整站html静态页。
2024/2/7 14:13:04
1.73MB
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直流电动机具有优良的调速特性，如调速范围广、精度高、动态性能好和易于控制等优点，所以在电气传动中获得了广泛应用如切削机床，造纸机等。
本文从直流电动机的工作原理入手，建立了双闭环直流调速系统的数学模型，并详细分析了系统的原理及其静态和动态性能。
然后按照自动控制原理，对双闭环调速系统的设计参数进行分析和计算，利用Simulink对系统进行了各种参数给定下的仿真，通过仿真获得了参数整定的依据。
在理论分析和仿真研究的基础上，本文设计了一套实验用双闭环直流调速系统，详细介绍了系统主电路、反馈电路、触发电路及控制电路的具体实现；
软件设计中，进行电流环和速度环中控制量的计算以及相位角度的计算，产生脉冲触发信号。
对系统的性能指标进行了实验测试，表明所设计的双闭环调速系统运行稳定可靠，具有较好的静态和动态性能，达到了设计要求。
采用MATLAB软件中的控制工具箱对直流电动机双闭环调速系统进行计算机辅助设计,并用SIMULINK进行动态数字仿真,同时查看仿真波形,以此验证设计的调速系统是否可行.
本文从直流电动机的工作原理入手，建立了双闭环直流调速系统的数学模型，并详细分析了系统的原理及其静态和动态性能。
然后按照自动控制原理，对双闭环调速系统的设计参数进行分析和计算，利用Simulink对系统进行了各种参数给定下的仿真，通过仿真获得了参数整定的依据。
在理论分析和仿真研究的基础上，本文设计了一套实验用双闭环直流调速系统，详细介绍了系统主电路、反馈电路、触发电路及控制电路的具体实现；
软件设计中，进行电流环和速度环中控制量的计算以及相位角度的计算，产生脉冲触发信号。
对系统的性能指标进行了实验测试，表明所设计的双闭环调速系统运行稳定可靠，具有较好的静态和动态性能，达到了设计要求。
采用MATLAB软件中的控制工具箱对直流电动机双闭环调速系统进行计算机辅助设计,并用SIMULINK进行动态数字仿真,同时查看仿真波形,以此验证设计的调速系统是否可行.
2024/2/7 10:26:58
1.03MB
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这是dwr需要的engine.js和util.js,Engine.js与util.js不同之处在于，util.js是静态js文件，可以直接从jar文件中拿出来，页面可以直接引用；
而engine.js则有部分动态内容，这决定了它必须经过servelt资源请求，在servelt为动态内容赋值之后，才可以返回给客户端；
而engine.js则有部分动态内容，这决定了它必须经过servelt资源请求，在servelt为动态内容赋值之后，才可以返回给客户端；
2024/2/6 8:07:11
461KB
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基于rationalrose的图书馆系统模型，分为需求分析，静态模型，动态模型，是本人大学时期做的一个项目建模系统。
还是比较全面，因为这方面的资料不是很多，为此共享出来，当然物有所值。
还是比较全面，因为这方面的资料不是很多，为此共享出来，当然物有所值。
2024/2/2 3:23:46
635KB
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适合window64vs2015qt5.8静态编译对应的openssl编译64位的版本，openssl-1.0.2i，目前已经集成到我的qt项目中，而且试过openssl可以用文章可以参看：https://blog.csdn.net/qq_30377315/article/details/114268991
2024/2/2 0:29:31
4.08MB
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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