这个只是对于c8051f020的程序，rar文件中的文件夹时vc2010编写的工程，可直接用vc2010打开，mfc程序是上位机程序，boot.hex是通过仿真器事后下载到单片机里的
2023/1/15 21:45:11
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mc9s12dp256CCPEEPROM利用vector提供的驱动完成CCP下位机SLAVER附带标准CCPdriver文件PCAN上位机MASTER
2023/1/12 3:37:48
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本实验的协调器与终端节点采用固定的PANID=0x2FFFF（同一个地方多人实验最好自己独立一个PANID，另外PANID设定与其他已启动的PANID相同的话，那么你的PANID会自动加1），广播模式。
首先是上位机发Modbus指令（指令格式后面有引见）给协调器，协调器把从上位机接收到的数据通过无线发送出去，终端节点接收到数据以后判定是不是自己对应的地址及传感器，如果是那么作出反应，读取传感器数据并发送给协调器，协调器接收到传感器数据以后就转发给上位机。
首先是上位机发Modbus指令（指令格式后面有引见）给协调器，协调器把从上位机接收到的数据通过无线发送出去，终端节点接收到数据以后判定是不是自己对应的地址及传感器，如果是那么作出反应，读取传感器数据并发送给协调器，协调器接收到传感器数据以后就转发给上位机。
2017/4/18 14:02:27
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FPGA程序，主芯片EP4CE10E22C8，实现了8路AD数据的采集、实时时间读取、SD卡本地存储，然后分别同时经过千兆以太网（RTL8211E,1000M）和串口发送到上位机显示，数据发送和存储以实时时间为分隔。
欢迎交流讨论
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2015/9/2 13:33:05
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因自己教学需要，写了基于QT的串口上位机通讯工程，虽然简单，但基本的功能都有了，有基础的童鞋可以根据自己的需要增加内容，希望可以给大家带来协助。
2017/2/8 18:38:13
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磁带导引AGV小车地方控制系统的作用是使小车能够沿着预先铺设在地面上的磁带和粘贴的地标完成小车的循迹运动、地标识别、车身灯光控制、避障以及完成与上位机之间的无线通信等功能。
小车地方控制系统通过分别接收磁导引传感器、地标传感器和一系列避障传感器在外界导引磁带产生的磁场和障碍物因素作用下产生的输入信号，经过控制核心PLC内部按照要求预先编写的程序完成对小车运动单元两轮电机的速度控制，从而实现小车的启动、停止、循迹、加减速、路径判断、脱轨控制、避障以及声光控制等功能。
传统的AGV小车多采用以单片机为核心的电路板作为控制系统，其集成度和性价比高、可靠性强。
但是其系统编程设备繁琐、程序算法和可靠性验证困难、开发周期长。
与此同时，当需要针对工业现场不断变化的需求情况对小车相应功能进行完善和改变时不便于更改，基本的更改都需涉及对硬件的修改。
正是由于以上原因，具备使用灵活、通用性强、高可靠性和抗干扰能力、性价比高、接口简单、维护方便、扩展性强、模块化、编程简捷且易掌握的PLC成为了一个很好的选择
小车地方控制系统通过分别接收磁导引传感器、地标传感器和一系列避障传感器在外界导引磁带产生的磁场和障碍物因素作用下产生的输入信号，经过控制核心PLC内部按照要求预先编写的程序完成对小车运动单元两轮电机的速度控制，从而实现小车的启动、停止、循迹、加减速、路径判断、脱轨控制、避障以及声光控制等功能。
传统的AGV小车多采用以单片机为核心的电路板作为控制系统，其集成度和性价比高、可靠性强。
但是其系统编程设备繁琐、程序算法和可靠性验证困难、开发周期长。
与此同时，当需要针对工业现场不断变化的需求情况对小车相应功能进行完善和改变时不便于更改，基本的更改都需涉及对硬件的修改。
正是由于以上原因，具备使用灵活、通用性强、高可靠性和抗干扰能力、性价比高、接口简单、维护方便、扩展性强、模块化、编程简捷且易掌握的PLC成为了一个很好的选择
2015/10/14 16:41:39
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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