小波变换去噪小波去噪过滤高频低频波C++代码小波变换去噪方法

如题图像通过幂次变换增强对比度matlab

OFDM是一类优化传送信息的处理技术，它的基本原理：将传送率很高的一路信息变换成拥有较低传送率的并行信息，然后对变换后的信息进行IFFT调制。
经过这样的变换，使符号脉宽扩展，从而抗多径衰落性能提高。
经过IFFT调制后，让各个子信道信息流彼此正交，这样就可以节约出一大部分信道资源，从而可以大程度地增大信息传输量。

本方案智慧建筑运维管理平台，通过可视化GIS+BIM技术与传统FM运维管理结合，通过控制资产的位置来控制资产的使用本身。
既包括资产入库初始状态时代空间位置，也包括其使用寿命周期内的不断变换的位置，及其与人员、组织机构和业务的关联关系。

通过shearlet变换去除图像噪声，非常实用。
操作平台为matlab

适用于LTE标准的混合机快速傅里叶变换，非常实用

这是一个静态JPEG图像编码及解码的程序。
程序同时实现了经典的和Chen陈氏数据流图的DCT离散余弦变换。
预先定义JPEG图像质量级别矩阵和zigzag排序。

《无陀螺捷联式惯性导航系统》介绍了无陀螺捷联式惯性导航系统(以下文中均称为惯导系统)的原理、组成、特点及加速度计安装方案；
详细推导了各种安装方案下无陀螺捷联惯导系统的导航方程；
给出了六加速度计和九加速度计等各种方案下无陀螺捷联惯导系统角速度解算方程；
推导了无陀螺捷联惯导系统力学编排方程；
分析了无陀螺捷联惯导系统误差源及误差传播特性：给出了误差补偿方法及滤波方法；
对无陀螺捷联惯导系统的仿真程序作了介绍，给出了仿真实例。
目录第1章引言1.1惯性技术的发展概况1.2惯性导航系统的发展1.3无陀螺捷联惯导系统的发展概况第2章载体角速度的解算方法2.1坐标系的定义及坐标变换2.2载体非质心处的比力方程2.3九加速度计安装方案一的载体角速度解算2.4九加速度计安装方案二的载体角速度解算2.5六加速度计安装方案的载体角速度解算第3章力学编排方程3.1姿态方向余弦矩阵、姿态角、姿态角速度的解算3.2载体在导航系中的地速和位置的解算3.3纬度、经度和目标方向角的解算3.4高度通道的解算第4章无陀螺捷联惯导系统误差分析4.1无陀螺捷联惯导系统的误差源4.2加速度计的数学模型及其误差补偿4.3载体角速度计算值的残余误差分析4.4载体对地线加速度的计算误差分析4.5无陀螺捷联惯导系统误差传播特性第5章无陀螺捷联惯导系统数学仿真5.1仿真说明5.2仿真模型的结构5.3仿真算例参考文献

小波分析与应用实例（第二版），第一章：小波分析基础；
第二章：二进小波变换；
第三章：规范正交小波基的变换；
第四章：小波变换域滤波器

VC++的MFC框架实现了多种小波变换，可以构造不同的小波基如Haar小波等，分解与重建，并在此基础上实现图像融合。

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。