该专著由三部分组成，第一部分包括第1章和第2章，介绍了防抱死制动系统的发展历程及未来展望，以及在研究制动系统及其控制时使用的模型；
第二部分包括第3章、第4章和第5章，介绍了制动控制系统设计的基本解决方案；
第三部分包括第6章、第7章和第8章，提出了主动制动控制系统设计和轮胎-路面附着系数估计的更先进的解决方案。
该专著后面还有附录，提供了本专著用到的动态系统的分析和推理工具以及轮速传感器的信号处理方法。
该专著主要内容来自米兰理工大学与先进的汽车工业领域联合研究的*成果，既有较深的理论深度，又与汽车工业实际紧密联系。
可作为车辆工程相关专业本科生或者研究生的教材，也可作为汽车工业领域相关工程技术人员的参考书，还可以作为相关研究领域研究人员的参考资料。
第二部分包括第3章、第4章和第5章，介绍了制动控制系统设计的基本解决方案；
第三部分包括第6章、第7章和第8章，提出了主动制动控制系统设计和轮胎-路面附着系数估计的更先进的解决方案。
该专著后面还有附录，提供了本专著用到的动态系统的分析和推理工具以及轮速传感器的信号处理方法。
该专著主要内容来自米兰理工大学与先进的汽车工业领域联合研究的*成果，既有较深的理论深度，又与汽车工业实际紧密联系。
可作为车辆工程相关专业本科生或者研究生的教材，也可作为汽车工业领域相关工程技术人员的参考书，还可以作为相关研究领域研究人员的参考资料。
2024/2/12 6:58:30
35.83MB
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智能交通灯的完整C程序，可以红黄绿灯时间显示以及交替亮，检测并显示车流量，红灯时检测闯红灯车辆报警，并显示检测闯红灯车辆的数量
2024/2/11 14:25:11
58KB
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基于深度学习的实时车辆检测代码，详情见博客：http://blog.csdn.net/adamshan/article/details/79193775
2024/2/11 6:32:02
12.17MB
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通过读取摄像头，获得图片进行图像处理，动态物体检测，通过经过的基准线的变化的像素数。
检测通过路口的汽车数量。
本人已经添加车辆计数功能。
并亲测功能。
OPENCV和C++的应用。
需要自行调整摄像头。
根据路口的位置自行设置基准线。
内含读取内置视频和读取外界摄像头程序。
默认是读取摄像头修改参数就可以调整为读取内存
检测通过路口的汽车数量。
本人已经添加车辆计数功能。
并亲测功能。
OPENCV和C++的应用。
需要自行调整摄像头。
根据路口的位置自行设置基准线。
内含读取内置视频和读取外界摄像头程序。
默认是读取摄像头修改参数就可以调整为读取内存
2024/2/10 19:38:49
20.75MB
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ISO14229为“道路车辆-统一诊断服务”，由以下部分组成：第1部分：规范和要求第2部分：会话层服务第3部分：关于CAN实施的统一诊断服务（UDSonCAN）第4部分：关于flexray实施的统一诊断服务（UDSonFR）第5部分：互联网协议实施的统一诊断服务（UDSonIP）第6部分：k-line实施上的统一诊断服务（UDSonK-Line）第7部分：本地互联网络实施的统一诊断服务（UDSonLIN）
2024/2/10 3:49:24
5.86MB
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标准数据集是由澳大利亚地面机器人中心（提供的，由其学者分别在大学停车场和维多利亚公园中驾驶图中所示的自主地面车辆进行实地采集得到，分别称为“”停车场数据集和“”维多利亚公园数据集。
2024/2/8 16:04:55
1.67MB
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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