最新汽车之家车型数据以及抓取方法包括原始的品牌数据和整理前的JSON数据特别注意：原始数据中不同层级编号可能是重复的，同一个层级不重复（估计汽车之家应该是各级别分别建表了）所以我又整理了一份新的数据出来，编号不重复在一个表就可以表达上一份车型数据我不能删除，不要下载了，需要的请下载这个吧
2024/6/22 6:01:50
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压缩包主要包括部分恒润资料如：CAN基础、汽车CAN总线通信矩阵设计、FlashBootloader、VectorTraining_tutorial等，都是些基本知识，仅提供给初学者学习。
2024/6/19 6:30:54
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压缩包含有设计的电路和设计报告；
本设计借助于Multisim软件在计算机上仿真制作了汽车尾灯控制器电路，目的是为了在汽车正向行驶、右转弯、左转弯、临时刹车时，实现四种不同模式下的汽车尾灯状态显示。
本设计由模式控制电路、三进制计数器、译码与显示驱动电路、尾灯状态显示电路四部分组成，每个模块完成不同的功能，各个模块共同作用，组合形成本设计汽车尾灯控制器电路，实现四种不同状态显示。
最后，在Multisim软件中通过电路仿真，检验该设计的具体功能与要求是否一致，实现汽车尾灯控制的相关功能。
本设计借助于Multisim软件在计算机上仿真制作了汽车尾灯控制器电路，目的是为了在汽车正向行驶、右转弯、左转弯、临时刹车时，实现四种不同模式下的汽车尾灯状态显示。
本设计由模式控制电路、三进制计数器、译码与显示驱动电路、尾灯状态显示电路四部分组成，每个模块完成不同的功能，各个模块共同作用，组合形成本设计汽车尾灯控制器电路，实现四种不同状态显示。
最后，在Multisim软件中通过电路仿真，检验该设计的具体功能与要求是否一致，实现汽车尾灯控制的相关功能。
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关于混动汽车动力参数
2024/6/16 16:16:33
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为提高发动机的冷却性能和可靠性，基于Proteus和LabVIEW开发了发动机冷却液温度监控系统。
基于Proteus开发下位机实现对发动机冷却液温度、电压信号、发动机冷却风扇目标转速和实际转速的采集和显示，运用增量型PID控制算法实现冷却风扇转速闭环控制；
基于LabVIEW开发上位机实现每通道数据的曲线实时显示，同时实现数据解析、数据存储、历史数据读取、声光报警等功能。
上位机与下位机通过虚拟串口进行通信，利用C语言编程实现RS232串行通信。
仿真结果表明，该监控系统运行稳定可靠、操作简便，并且具有较强的实用性和扩展潜力，达到预期效果。
该方法可以推广到其他汽车电控仪器、设备的监控系统中应用。
基于Proteus开发下位机实现对发动机冷却液温度、电压信号、发动机冷却风扇目标转速和实际转速的采集和显示，运用增量型PID控制算法实现冷却风扇转速闭环控制；
基于LabVIEW开发上位机实现每通道数据的曲线实时显示，同时实现数据解析、数据存储、历史数据读取、声光报警等功能。
上位机与下位机通过虚拟串口进行通信，利用C语言编程实现RS232串行通信。
仿真结果表明，该监控系统运行稳定可靠、操作简便，并且具有较强的实用性和扩展潜力，达到预期效果。
该方法可以推广到其他汽车电控仪器、设备的监控系统中应用。
2024/6/15 18:26:04
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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