德国IPG公司(IPGAutomoiveGmbH)是全球公认的车辆动力学仿真专家。
过去30多年来，重点关注如何解决车辆开发过程中的难题，在车辆动力学仿真领域，已经牢固确立了在业界的领先地位。
在驾驶员辅助系统和动力系统方面也是一流专家公司。
IPG公司是业内领先的车辆仿真、测试解决方案提供商。
IPG的三大产品线CarMaker、TruckMaker、MotorcycleMaker分别是针对小型乘用车、多轴车辆、摩托车的车辆动力学仿真软件。
既可用于V流程前期的模型在环、软件在环仿真，也可以运行于实时仿真系统，用作硬件在环测试。
应用领域包括高级驾驶员辅助系统、车辆相关控制系统、车辆动力学、燃油经济性和混合动力车辆。
过去30多年来，重点关注如何解决车辆开发过程中的难题，在车辆动力学仿真领域，已经牢固确立了在业界的领先地位。
在驾驶员辅助系统和动力系统方面也是一流专家公司。
IPG公司是业内领先的车辆仿真、测试解决方案提供商。
IPG的三大产品线CarMaker、TruckMaker、MotorcycleMaker分别是针对小型乘用车、多轴车辆、摩托车的车辆动力学仿真软件。
既可用于V流程前期的模型在环、软件在环仿真，也可以运行于实时仿真系统，用作硬件在环测试。
应用领域包括高级驾驶员辅助系统、车辆相关控制系统、车辆动力学、燃油经济性和混合动力车辆。
2023/11/6 13:36:46
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煎饼果子登录器suv新款车广汽AcuraCDXSportHybrid超凡科技自..广汽Acura高端动能混动SUVCDX作为首批达到“国六”标准,搭载2.0Li-MMD混合动力,兼具高效与低耗,超乎寻常的静谧空间,让驾驭感从此步入崭新境界.www.acura.com.cn广告「MazdaCX-4」智领科技版集“智”上市一汽马自达未来派轿跑SUVCX-4智领科技版引爆来袭,多款科技装备任性选,「升级HUD」12项功能实现眼不离路;「智能液晶仪表」实现轻松手机互联;带来..www.faw-mazda.com广告广汽三菱奕歌-凭实力放价!1.08万起低首付开奕歌!新suv车型-奕歌15万级SUV教科书式驾控表现,首付1.08万元起,置换享4000元补贴,预约试驾还可赢取更多精彩礼品!www.gmmc.com.cn广告其他类似问题2014-06-16
2023/10/8 7:30:21
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对象管理组织（OMG）系统建模语言（SystemsModelingLanguage，SysML）建模实例，对混合动力SUV汽车的设计采用SysML图形建模。
2023/8/12 8:32:42
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完整英文版SAEJ2929_201302定义了锂基可充电电池系统的最低可接受安全标准集，该系统应考虑在车辆推进应用中用作连接到高压动力总成的储能系统。
尽管目标是将其安装到车辆中后，它是一种安全的电池系统，但本标准主要着重于可能的情况下，这些条件可以单独使用电池系统进行评估。
由于这是最低标准，因此公认电池系统和车辆制造商可能对电池，模块，电池组和系统有其他要求，以确保给定应用安全的电池系统。
尽管目标是将其安装到车辆中后，它是一种安全的电池系统，但本标准主要着重于可能的情况下，这些条件可以单独使用电池系统进行评估。
由于这是最低标准，因此公认电池系统和车辆制造商可能对电池，模块，电池组和系统有其他要求，以确保给定应用安全的电池系统。
2023/7/11 14:55:38
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在了解设计产品变体的需求之后，管理变体的最佳方法对于产品发展的长期成败起着关键作用。
变体管理决定着如何组织特性变体、如何将其融入产品。
通常情况下，新产品开发项目最初并不会为未来可能出现的变体制定规划。
在这篇文章中，JoanneScouler和MartyBakal将介绍如何开始设计变体。
他们以Eaton公司为重型混合动力汽车开发变速箱变体的经历为例，展示了自己的观点。
作者还介绍了各种Rational软件产品在此过程中起到的协作作用。
为了解何时以及如何设计产品变体，应注意观察产品之间的差异。
举例来说，两种不同的卡车型号可能存在十几种或者更多的不同特性。
通常情况下，有时由于企业对新产品的市场经验不足
变体管理决定着如何组织特性变体、如何将其融入产品。
通常情况下，新产品开发项目最初并不会为未来可能出现的变体制定规划。
在这篇文章中，JoanneScouler和MartyBakal将介绍如何开始设计变体。
他们以Eaton公司为重型混合动力汽车开发变速箱变体的经历为例，展示了自己的观点。
作者还介绍了各种Rational软件产品在此过程中起到的协作作用。
为了解何时以及如何设计产品变体，应注意观察产品之间的差异。
举例来说，两种不同的卡车型号可能存在十几种或者更多的不同特性。
通常情况下，有时由于企业对新产品的市场经验不足
2023/6/3 0:46:45
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完整英文版ISO12405-4：2018已取代ISO12405-2：2012，本标准规定了用于大功率或高能量应用的电池组和系统的功能，可靠性和电气功能的基本特征的测试程序。
除非另有说明，否则测试适用于两种应用。
注1：大功率电池组和系统的典型应用是混合动力电动汽车（HEV）和某些类型的燃料电池汽车（FCV）。
注2：高能电池组和系统的典型应用是电池电动汽车（BEV），插电式混合动力汽车（PHEV）和某些类型的燃料电池汽车（FCV）。
注3：电池水平的测试在IEC62660系列中规定。
除非另有说明，否则测试适用于两种应用。
注1：大功率电池组和系统的典型应用是混合动力电动汽车（HEV）和某些类型的燃料电池汽车（FCV）。
注2：高能电池组和系统的典型应用是电池电动汽车（BEV），插电式混合动力汽车（PHEV）和某些类型的燃料电池汽车（FCV）。
注3：电池水平的测试在IEC62660系列中规定。
2023/3/9 16:06:39
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该SAE推荐实践旨在作为标准实践的指南，并且可能会随着经验和技术进步而变化。
它描述了一组测试，可根据需要使用这些测试来进行电动或混合电动车辆可充电储能系统（RESS）的滥用测试，以确定此类储能和控制系统对超出其正常运行形态或事件的响应范围。
本文档中的滥用测试程序旨在涵盖广泛的车辆应用以及广泛的电能存储设备，包括单个RESS电池（电池或电容器），模块和电池组。
本文档适用于RESS电压高于60伏的车辆。
本文档不适用于使用机械设备存储能量的RESS（例如，电动飞轮）。
它描述了一组测试，可根据需要使用这些测试来进行电动或混合电动车辆可充电储能系统（RESS）的滥用测试，以确定此类储能和控制系统对超出其正常运行形态或事件的响应范围。
本文档中的滥用测试程序旨在涵盖广泛的车辆应用以及广泛的电能存储设备，包括单个RESS电池（电池或电容器），模块和电池组。
本文档适用于RESS电压高于60伏的车辆。
本文档不适用于使用机械设备存储能量的RESS（例如，电动飞轮）。
2017/6/2 7:16:34
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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