雾天的大气退化图像具有对比度低、景物不清晰的特点，给交通系统及户外视觉系统的应用带来严重的影响。
因而，雾天低对比度图像的清晰化研究有着重要的意义。
图像的清晰化方法具体可分为图像增强和图像恢复两种，本文主要针对图像增强的方法进行研究
因而，雾天低对比度图像的清晰化研究有着重要的意义。
图像的清晰化方法具体可分为图像增强和图像恢复两种，本文主要针对图像增强的方法进行研究
2023/3/21 3:22:24
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目标识别是计算机视觉一个重要的研究领域，由此延伸出的车辆型号识别具有重要的实际应用价值，特别是在当今交通状况复杂的大城市，智能交通系统成为发展趋势，这离不开对车辆型号进行识别和分类的工作，本文围绕如何利用计算机视觉的方法进行车辆型号的识别和分类展开了一系列研究：本文对当前的目标识别和分类的特征和算法做了总结和归纳。
分析比较了作为图像特征描述常见的特征算子，总结归纳了他们的提取方法、特征功能以及相互之间的关联。
另外，介绍了在目标识别工作中常用的分类方法,阐述了他们各自的原理和工作方法。
研究了深度神经网络的理论依据，分析比较了深度神经网络不同的特征学习方法，以及卷积神经网络的训练方法。
分析比较不同特征学习方法的特点选取k-means作为本文使用的特征学习方法，利用卷积神经网络结构搭建深度学习模型，进行车辆车型识别工作。
本文为了测试基于深度学习的车辆型号分类算法的功能在30个不同型号共7158张图片上进行实验；
并在相同数据上利用改进了的SIFT特征匹配的算法进行对比实验；
进过实验测试，深度学习方法在进行车型分类的实验中取得94%的正确率，并在与SIFT匹配实验结果对比后进一步证实：深度学习的方法能够应用在车辆型号识别领域
分析比较了作为图像特征描述常见的特征算子，总结归纳了他们的提取方法、特征功能以及相互之间的关联。
另外，介绍了在目标识别工作中常用的分类方法,阐述了他们各自的原理和工作方法。
研究了深度神经网络的理论依据，分析比较了深度神经网络不同的特征学习方法，以及卷积神经网络的训练方法。
分析比较不同特征学习方法的特点选取k-means作为本文使用的特征学习方法，利用卷积神经网络结构搭建深度学习模型，进行车辆车型识别工作。
本文为了测试基于深度学习的车辆型号分类算法的功能在30个不同型号共7158张图片上进行实验；
并在相同数据上利用改进了的SIFT特征匹配的算法进行对比实验；
进过实验测试，深度学习方法在进行车型分类的实验中取得94%的正确率，并在与SIFT匹配实验结果对比后进一步证实：深度学习的方法能够应用在车辆型号识别领域
2023/2/8 8:49:32
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随着数字图像处理技术的不断发展，以图像处理技术为主的交通视频监测技术的研究已成为智能交通系统的重要前沿研究领域。
简要引见智能交通系统、数字图像处理技术的特点，着重分析研究数字图像处理技术在智能交通系统中信息采集、车牌识别、车辆检测与跟踪等多方面的应用。
简要引见智能交通系统、数字图像处理技术的特点，着重分析研究数字图像处理技术在智能交通系统中信息采集、车牌识别、车辆检测与跟踪等多方面的应用。
2023/2/7 18:57:10
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本文开发并且实现了一个基于地理信息系统的简单的交通仿真系统。
论文的第一章对现有的交通仿真系统进行了简单的综述和论述，对部分软件的特点进行了分析。
为交通系统的功能设计和体系设计提供基础。
论文的第二章首先对元胞自动机和智能体的理论的进行了探讨和论述，为建立基于元胞自动机和智能体的交通仿真模型打下理论基础。
第三章对地理信息系统功能进行了分析，并且对现有的地理信息系统平台的特点进行了介绍和分析，选择了合适的地理信息系统平台，目的在于利用地理信息系统的功能，为交通仿真系统服务。
第四章是论文的核心，主要提出仿真系统的功能设计，体系结构设计，以及对仿真系统影响重大的交通仿真模型，包括交通基础设备模型、...
论文的第一章对现有的交通仿真系统进行了简单的综述和论述，对部分软件的特点进行了分析。
为交通系统的功能设计和体系设计提供基础。
论文的第二章首先对元胞自动机和智能体的理论的进行了探讨和论述，为建立基于元胞自动机和智能体的交通仿真模型打下理论基础。
第三章对地理信息系统功能进行了分析，并且对现有的地理信息系统平台的特点进行了介绍和分析，选择了合适的地理信息系统平台，目的在于利用地理信息系统的功能，为交通仿真系统服务。
第四章是论文的核心，主要提出仿真系统的功能设计，体系结构设计，以及对仿真系统影响重大的交通仿真模型，包括交通基础设备模型、...
2020/11/15 19:45:05
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为了提高公交系统运转效率，实现城市智能化公交，本设计提出了基于SIM300通信模块与GPRS的智能公交系统。
由STC12C5A60S2单片机作为主控芯片，成功设计GPS收集信息算法，通过采集数据，GPRS定位，确定站点的等车人数提供给公交司机，再将公交车信息反馈给站点乘客从而实现城市公交智能化。
本设计提高了公交车的运转效率，实现了乘客与公车间的信息互通。
由STC12C5A60S2单片机作为主控芯片，成功设计GPS收集信息算法，通过采集数据，GPRS定位，确定站点的等车人数提供给公交司机，再将公交车信息反馈给站点乘客从而实现城市公交智能化。
本设计提高了公交车的运转效率，实现了乘客与公车间的信息互通。
2020/10/19 5:28:19
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为了提高公交系统运转效率，实现城市智能化公交，本设计提出了基于SIM300通信模块与GPRS的智能公交系统。
由STC12C5A60S2单片机作为主控芯片，成功设计GPS收集信息算法，通过采集数据，GPRS定位，确定站点的等车人数提供给公交司机，再将公交车信息反馈给站点乘客从而实现城市公交智能化。
本设计提高了公交车的运转效率，实现了乘客与公车间的信息互通。
由STC12C5A60S2单片机作为主控芯片，成功设计GPS收集信息算法，通过采集数据，GPRS定位，确定站点的等车人数提供给公交司机，再将公交车信息反馈给站点乘客从而实现城市公交智能化。
本设计提高了公交车的运转效率，实现了乘客与公车间的信息互通。
2020/10/19 5:28:19
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本文件构成涵盖2015年至2019年的智能交通系统战略计划;它以2010-2014计划的进展为基础，提出了广泛的技术，政策，机构和组织概念。
它提供了一个全面的视角，该视角基于包容性，协作性，互动性和迭代过程，以及各种各样的利益相关方参与机会，从而确保战略计划能够反映全国多方位ITS社区的愿望。
这一新计划：确定了一个愿景——“转变社会运动方式”，以及ITSJPO的相关使命——推进跨越所有地面模式的研究;概述技术生命周期阶段和战略主题，阐明定义六个计划类别的成果和绩效目标;描述了“实现连接车辆实施”和“推进自动化”作为目前未来ITS工作跨越多个部门的次要技术驱动因素;以及将企业数据，互操作性，ITS部署支持和新兴的ITS能力作为额外的计划类别进行展示，这些额外的计划类别是对实现计划愿景至关重要的补充和相互依存的活动。
该计划进一步确定了与技术生命周期每个阶段中的每个计划类别相一致的研究问题，以及与计划类别相关的跨部门组织和业务学科。
它提供了一个全面的视角，该视角基于包容性，协作性，互动性和迭代过程，以及各种各样的利益相关方参与机会，从而确保战略计划能够反映全国多方位ITS社区的愿望。
这一新计划：确定了一个愿景——“转变社会运动方式”，以及ITSJPO的相关使命——推进跨越所有地面模式的研究;概述技术生命周期阶段和战略主题，阐明定义六个计划类别的成果和绩效目标;描述了“实现连接车辆实施”和“推进自动化”作为目前未来ITS工作跨越多个部门的次要技术驱动因素;以及将企业数据，互操作性，ITS部署支持和新兴的ITS能力作为额外的计划类别进行展示，这些额外的计划类别是对实现计划愿景至关重要的补充和相互依存的活动。
该计划进一步确定了与技术生命周期每个阶段中的每个计划类别相一致的研究问题，以及与计划类别相关的跨部门组织和业务学科。
2018/11/11 21:43:38
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宏观介观微观交通流建模方法比较研究，熊励，向郑涛，智能交通系统(ITS)是处理交通问题的重要手段，其中，交通流理论是ITS的重要组成部分和基础理论。
根据研究方法的不同，交通流建模分�
根据研究方法的不同，交通流建模分�
2015/11/3 19:39:47
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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