完整英文版UL2251：2017StandardforPlugs,Receptacles,andCouplersforElectricVehicles（电动汽车的插头，插座和耦合器），本标准涵盖额定值高达800安培和交流或直流600伏的EV插头，EV插座，车辆入口，车辆连接器和EV分离式联轴器。
这些设备旨在与导电电动车辆供应设备（EVSE）一同使用，并旨在促进从EVSE到车辆的导电连接。
根据附件A、参考文献A，这些设备可在室内或室外非危险场所使用。
这些设备旨在与导电电动车辆供应设备（EVSE）一同使用，并旨在促进从EVSE到车辆的导电连接。
根据附件A、参考文献A，这些设备可在室内或室外非危险场所使用。
2019/7/13 17:02:19
4.77MB
1
单片机PICl6F72是目前电瓶车控制器主流控制芯片，配合2只74HC27(3输出或非门电路)；
1只74HC04D(反相器)；
1只74HC08D(双输出与门)和一片LM358(双运放)，组成一款比较典型的无刷电瓶车控制器，具有60°和120°驱动模式自动切换功能。
1只74HC04D(反相器)；
1只74HC08D(双输出与门)和一片LM358(双运放)，组成一款比较典型的无刷电瓶车控制器，具有60°和120°驱动模式自动切换功能。
2019/7/16 16:07:14
2.14MB
1
直流电机制动simulink仿真,，能耗制动中，电枢通过电阻得以构成闭合电路。
在电路切换的瞬间，由于机械的惯性作用，电动机转速不能突变，转速仍保持原电动状态的大小和方向，因而电枢电动势的大小和方向不变，电枢电流为负，说明电枢电流与电动状态时的方向相反，因而产生的电磁转矩反向，与转速方向相反，成为制动转矩，在制动转矩的作用下，转速迅速下降，制动过程
在电路切换的瞬间，由于机械的惯性作用，电动机转速不能突变，转速仍保持原电动状态的大小和方向，因而电枢电动势的大小和方向不变，电枢电流为负，说明电枢电流与电动状态时的方向相反，因而产生的电磁转矩反向，与转速方向相反，成为制动转矩，在制动转矩的作用下，转速迅速下降，制动过程
2018/7/26 12:35:50
18KB
1
本程序基于蒙特卡洛思想生成电动汽车充电负荷曲线，利用第十一届电工杯所提供的数据（充电开始时间，充电电量，充电功率）得到一万台电动汽车充电负荷曲线。
蒙特卡洛只是处理问题的一种思想，本程序可为其他利用蒙特卡洛的问题求解提供借鉴。
蒙特卡洛只是处理问题的一种思想，本程序可为其他利用蒙特卡洛的问题求解提供借鉴。
2022/11/27 4:34:36
22KB
1
1.3电动汽车非车载传导式充（放）电机与电池管理零碎通信协议（草案V3.1）20200319(1).pdf
2017/5/7 17:02:52
1.72MB
1
在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
15KB