目录1.范围12.总体要求12.1总体功能要求12.2软件开发平台要求12.3软件项目的开发实施过程管理要求22.3.1软件项目实施过程总体要求22.3.2软件项目实施变更要求22.3.3软件项目实施里程碑控制23.软件开发33.1软件的需求分析33.1.1需求分析33.1.2需求分析报告的编制者43.1.3需求报告评审43.1.4需求报告格式43.2软件的概要设计43.2.1概要设计43.2.2编写概要设计的要求43.2.3概要设计报告的编写者43.2.4概要设计和需求分析、详细设计之间的关系和区别

一、实验目的：通过设计编制调试一个具体的词法分析程序，加深对词法分析原理的理解。
并掌握在对程序设计语言源程序进行扫描过程中将其分解为各类单词的词法分析方法。
编制一个读单词过程，从输入的源程序中，识别出各个具有独立意义的单词，即基本保留字、标识符、常数、运算符、分隔符五大类。
并依次输出各个单词的内部编码及单词符号自身值。
（遇到错误时可显示“Error”，然后跳过错误部分继续显示）二、实验预习提示1、词法分析器的功能和输出格式词法分析器的功能是输入源程序，输出单词符号。
词法分析器的单词符号常常表示成以下的二元式(单词种别码，单词符号的属性值)。
本实验中，采用的是按类来安排种别码的方式。
2、部分单词的BNF表示（可参考教材43页的状态转换图）-＞-＞|||ε-＞-＞|ε-＞+-＞--＞＞-＞＞=3、做词法分析器需要把对象语言的词法全部描述出来，在这我们取C语言子集，它的词法如下：（1）关键字mainifelseintreturnvoidwhile……..所有的关键字都是小写。
（2）专用符号=+-*/＜＝＞＞＝==！=；
：，{}[]（）（3）空格和空白、制表符和换行符。
空格一般用来分隔ID、NUM、专用符号和关键字，在词法分析阶段通常被忽略。
各种单词符号的种别码，这是一种符号一个编码的设计。
只供参考！单词符号 种别码 单词符号 种别码main 2 [ 28int 1 ] 29char 3 { 30If 4 } 31else 5 , 32for 6 : 33while 7 ; 34ID 10 ＞ 35NUM 20 = 37+ 22 +”,当前字符为’＞’，此时，分析器倒底是将其分析为大于关系运算符还是大于等于关系运算符呢？显然，只有知道下一个字符是什么才能下结论。
于是分析器读入下一个字符’+’，这时可知应将’＞’解释为大于运算符。
但此时，超前读了一个字符’+’，所以要回退一个字符，词法分析器才能正常运行。
在分析标识符，无符号整数等时也有类似情况。
5、模块结构见附图三、实验过程和指导：（一）准备：1.阅读课本有关章节，明确语言的语法，写出基本保留字、标识符、常数、运算符、分隔符和程序例。
2.编制好程序。
3.准备好多组测试数据。
（二）上机调试：（三）程序要求：程序输入/输出示例：如源程序为C语言。
输入如下一段：main(){inta,b;a=10; b=a+20;}要求输出如右图。
（2，“main”）（5，“（”）（5，“）”）（5，“{”）（1，“int”）（2，“a”）（5，“,”）（2，“b”）（5，“;”）（2，“a”）（4，“=”）（3，“10”）（5，“;”）（2，“b”）（4，“=”）（2，“a”）（4，“+”）（3，“20”）（5，“;”）（5，“}”）说明：识别保留字：if、int、for、while、do、return、break、continue；
单词种别码为1。
其他的都识别为标识符；
单词种别码为2。
常数为无符号整形数；
单词种别码为3。
运算符包括：+、-、*、/、=、＞、=、＜=、!=；
单词种别码为4。
分隔符包括：,、;、{、}、(、)；
单词种别码为5。
以上为参考，具体可自行增删。
程序思路（参考）：这里以开始定义的C语言子集的源程序作为词法分析程序的输入数据。
在词法分析中，自文件头开始扫描源程序字符，一旦发现符合“单词”定义的源程序字符串时，将它翻译成固定长度的单词内部表示，并查填适当的信息表。
经过词法分析后，源程序字符串（源程序的外部表示）被翻译

这是我设计的一个外国项目中老外要求的设计规范，包括Tag的定义规则，画面的定义等，可以参考一下，重要的是学习里面的设计规范，提高水平，本文档仅供学习与参考。

（1）按照实验要求设计简单ALU，能执行8种操作，分别为：1）加、减、增1、减1等4种8位算术运算；
2）与、或、非、异或等4种8位逻辑运算。
实现上，可以用一位M作为进行算术运算或逻辑运算的控制位，M=0时进行算术运算，M=1时进行逻辑运算。
另外用2位来表示4种操作。
（2）实现一些基本的PSW标志位：1）进位/借位的输出标志位C；
2)运算结果为零的输出标志位Z；
3)运算结果为溢出的输出标志位V；
4)运算结果为负数的输出标志位N。
（3）加减必须用最基本的1位全加器fa作为基础，可以采用直接由8次1位运算得到8位的操作；
也可以先构造4位加法器，再进一步实现8位加减运算。
注意：算术运算的两个操作数要求都是带符号数，即1位符号位和7位数据位。

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二、数学运算：共10题，每题1分，共10分。
你可以在草稿纸上运算，要求你充分利用所给条件，寻找解决问题的捷径。
【例题】84.78元、59.50元、121.61元、12.43元以及66.50元的总和是：A．343.73B．343.83C．344.73D．343.82解答：正确答案为D。
实际上你只要最后一位小数加一下，就会发现和的最后一位数是2，只有D符合要求。
就是说你应当动脑筋想出解题的捷径。

ISO27145-1中文版是关于全球协调的在线诊断系统（WWH-OBD）通信要求的实施标准规范。
WWH-OBD是与排放相关的车辆在线诊断系统，旨在为制造商和用户提供统一的诊断通信标准。
该标准的中文版是基于个人兴趣翻译而成，仅供参考。
ISO27145-1标准文档的第一部分涉及通用信息和用例定义。


在了解ISO27145-1标准时，首先要明确几个基本概念。
ISO（国际标准化组织）负责制定该标准，其中SAE（美国汽车工程师学会）也参与了相关文档的参考概念和数据附件修订程序的制定。
标准中明确了引用的标准、术语和定义、缩写方式、协议以及文档概况等，为用户提供了理解和应用该标准的框架。


标准的通用信息部分给出了WWH-OBD的概况，包括其用例的概览和定义。
这部分内容不仅帮助了解标准的背景和目的，而且涉及到实施WWH-OBD通信要求所需的关键信息。
用例定义是标准的核心部分之一，明确界定了WWH-OBD系统需要提供的信息类型和功能，便于制造商和第三方诊断工具开发人员确保其产品和服务符合标准要求。


在用例定义中，标准详细说明了三个关键的用例（UC）：
1. UC1—与排放相关的OBD系统状态信息：该用例包含了车辆排放相关诊断系统状态信息，比如系统是否准备好、是否出现故障码等。

2. UC2—激活和确认的排放故障信息：这部分描述了车辆如何传递已经激活且确认的排放相关故障信息。
这对于诊断排放故障和制定维修计划至关重要。

3. UC3—以维修为目的的诊断信息：此用例涉及的数据和信息旨在帮助技术人员进行有效维修，包括故障代码、故障历史、待维修事项列表等。


车辆在线诊断（VOBD）是WWH-OBD标准中非常重要的一个概念。
VOBD系统包括了所有与车辆运行状态监测、诊断、存储和检索故障信息相关的功能和组件。
此外，VOBD数据集定义了车辆应该存储哪些类型的数据以及这些数据如何组织，VOBD访问方法则提供了获取这些数据的技术手段。


在阅读ISO27145-1标准时，还需了解文档所规定的标准使用范围。
这部分内容指出标准的适用对象、如何引用标准以及标准的术语和定义。
比如“VOBD”就是车辆在线诊断系统（Vehicle On-Board Diagnostic System）的缩写。
这些术语和定义是理解标准内容的基础。


标准中还可能包含一些参考文献，这些文献是进一步了解或深入研究该领域问题的重要资源。
通常这些文献来源可靠，能够为读者提供更全面的技术背景和信息。


总而言之，ISO27145-1中文版的出现，为国内从事车辆在线诊断系统开发和维修的专业人员提供了一个重要的标准化参考。
通过该标准，可以规范车辆的诊断通信方式，确保不同制造商生产的车辆之间的诊断兼容性，便于维修技术人员进行故障诊断和处理。
同时，该标准的实施有助于提升车辆排放系统的检测和维修效率，对于环保和道路安全都有着积极的意义。
需要注意的是，由于此标准是基于个人兴趣翻译，具体实施时还需以官方发布的准确翻译和解释为准。

SAE J1699-1-2021 是一份关于道路车辆OBD-II（On-Board Diagnostics II）验证测试程序的标准文档，由SAE（美国汽车工程师学会）发布，旨在推动汽车技术与工程科学的发展。
这个标准是自愿采用的，其适用性和对于任何特定用途的适合性，包括可能由此引发的专利侵权问题，均由使用者自行负责。


OBD-II系统是汽车诊断的一种标准，它允许技术人员通过车辆的数据端口访问和分析车辆的故障信息。
SAE J1699-1标准详细规定了如何验证这些系统是否符合规定的性能和兼容性要求。
这份2021年的更新版本是对2006年版的J1699-1标准的修订或确认，确保与当前汽车技术保持同步。


J1699-1标准的稳定化（Stabilized）状态意味着其中涵盖的技术、产品或过程已经成熟，不太可能在可预见的未来发生重大变化。
这意味着尽管这个标准被认定为稳定，但用户仍然需要定期检查参考信息，以确保技术要求的持续适用性，因为可能存在更新的技术。


此标准包含了OBD-II系统的测试步骤和程序，旨在确保车辆制造商生产的OBD-II接口能够准确、一致地报告和处理车辆的诊断信息。
这些测试可能包括但不限于通信协议一致性、故障代码设置的正确性、故障指示灯的触发条件以及数据流的准确传输。


该标准还涉及到SAE J1850，这是一个早期的通信协议，用于OBD-II系统中，用于在车辆的ECU（电子控制单元）和诊断工具之间交换信息。
J1699-1标准可能会扩展到其他通信协议，以适应现代车辆中更复杂的网络架构和更高的数据传输需求。


SAE J1699-1-2021的实施可以帮助确保车辆的排放控制系统的有效性，因为它要求OBD-II系统能够检测和报告任何可能导致排放超过法定限值的故障。
这有助于维护环境法规的执行，并促进汽车行业的技术进步和创新。


要获取这份标准的完整内容，可以联系SAE International，通过电话、传真或电子邮件下单，或者访问其官方网站进行在线购买。
同时，SAE也鼓励用户提供书面评论和建议，以帮助持续改进这些标准。

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满分实验代码与报告，报告某些加分项并没有去拿，如画程序流程图（太费时间了），报告严格按照模板执行。
某些实验仅有代码没有报告，因为这些实验不要求交报告。
编译环境为win10环境下的devc++，C++标准为C++11，编译环境内需增加-std=c++11指令，另外需要采用64位模式编译。
实验0预备实验安排实验1线性表的物理实现实验2线性表的应用实验3二叉树的物理实现实验4特殊二叉树的应用实验5图的物理实现实验6图的应用实验7查找实验8排序算法实验比较

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。