通过改变气压、脉冲重复频率以及注入电功率等参量，探讨了Cu-Ne-HBr激光器的工作特性，测量了一些参量之间的关系，并对此进行了讨论。
分析了HBr气体在Cu-Ne-HBr激光器中的作用。
实验得出在充电电压较低(<2kV)的条件下，器件工作的最佳参量为:混合气压比约15:1(Ne:HBr)，最佳脉冲重复频率20kHz，最佳混合气压2.66kPa左右。
分析了HBr气体在Cu-Ne-HBr激光器中的作用。
实验得出在充电电压较低(<2kV)的条件下，器件工作的最佳参量为:混合气压比约15:1(Ne:HBr)，最佳脉冲重复频率20kHz，最佳混合气压2.66kPa左右。
2024/5/18 0:37:55
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数值传热的二维稳态导热实验。
根据确定的边界条件，利用C语言编写程序对研究区域进行网格划分，获取各网格点的温度值，再利用MATLAB进行数值模拟，确定温度场分布云图
根据确定的边界条件，利用C语言编写程序对研究区域进行网格划分，获取各网格点的温度值，再利用MATLAB进行数值模拟，确定温度场分布云图
2024/5/17 18:04:19
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提出一种基于一维线衍射光栅的焦斑重构和远场测量新方法，从理论上分析了新方法在拓展测量仪器动态范围、提取远场焦斑高频旁瓣信息的有效性及方法的适用条件。
基于实验室现有的一套远场测量系统平台及自行设计的一维线衍射光栅，以远场环围能量(PIB)曲线作为检验新方法有效性的指标，通过数值仿真和实验相结合考察了新方法的有效性，并从准确测量远场焦斑质量的角度探讨了不同减阈值的去噪方式对焦斑重构结果的影响，对结果进行了分析讨论。
基于实验室现有的一套远场测量系统平台及自行设计的一维线衍射光栅，以远场环围能量(PIB)曲线作为检验新方法有效性的指标，通过数值仿真和实验相结合考察了新方法的有效性，并从准确测量远场焦斑质量的角度探讨了不同减阈值的去噪方式对焦斑重构结果的影响，对结果进行了分析讨论。
2024/5/13 7:22:39
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人造板网址：：:globe_showing_Europe-Africa::clipboard:Web仪表板以检查Terraform状态它是什么？Terraboard是一个Web仪表板，用于可视化和查询状态。
目前具有：概述页面，列出了最近更新的状态文件及其活动具有状态文件详细信息（包括版本和资源属性）的状态页搜索界面，用于按类型，名称或属性查询资源diff接口以比较版本之间的状态当前，它支持几个远程状态后端提供程序：总览概述按最新修改日期显示了S3存储桶中的所有状态文件。
搜索搜索视图允许通过各种条件查找资源。
州状态视图显示给定版本的Terraform状态的详细信息。
相比从状态视图，您可以将当前状态版本与另一个版本进行比较。
要求与状态文件的位置无关，Terraboard需要存储其数据集的内部版本。
为此，它需要一个PostgreSQL数据库。
数据弹性并不是最重要的，因为可以随时在状态文件上重建该数据集。
AWSS3（状态）+DynamoDB（锁定）具有一个或多个Terraform状态的版本化S3存储桶名称，后缀为.tfs
目前具有：概述页面，列出了最近更新的状态文件及其活动具有状态文件详细信息（包括版本和资源属性）的状态页搜索界面，用于按类型，名称或属性查询资源diff接口以比较版本之间的状态当前，它支持几个远程状态后端提供程序：总览概述按最新修改日期显示了S3存储桶中的所有状态文件。
搜索搜索视图允许通过各种条件查找资源。
州状态视图显示给定版本的Terraform状态的详细信息。
相比从状态视图，您可以将当前状态版本与另一个版本进行比较。
要求与状态文件的位置无关，Terraboard需要存储其数据集的内部版本。
为此，它需要一个PostgreSQL数据库。
数据弹性并不是最重要的，因为可以随时在状态文件上重建该数据集。
AWSS3（状态）+DynamoDB（锁定）具有一个或多个Terraform状态的版本化S3存储桶名称，后缀为.tfs
2024/5/12 21:13:29
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advisor模块介绍ADVISOR是MATLAB和SIMULINK软件环境下的一系列模型、数据和脚本文件,它在给定的道路循环条件下利用车辆各部分参数,能快速地分析传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的燃油经济性、动力性以及排放性等各种性能。
此外,该软件的开放性也允许对用户自定义的汽车模型和仿真策略做仿真分析。
此外,该软件的开放性也允许对用户自定义的汽车模型和仿真策略做仿真分析。
2024/5/12 15:38:26
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完整英文版IEC62660-2：2018Secondarylithium-ioncellsforthepropulsionofelectricroadvehicles-Part2:Reliabilityandabusetesting（电动道路车辆推进用二次锂离子电池第2部分可靠性和滥用测试），IEC62660-2：2018指定了测试程序，以观察用于推进电动汽车（包括电池电动汽车（BEV）和混合电动汽车（HEV））的二次锂离子电池和电池块的可靠性和滥用行为。
该文件规定了用于电池和混合动力汽车推进的锂离子电池基本特性的标准测试程序和条件。
这些测试对于获得用于各种电池系统和电池组设计的锂离子电池的可靠性和滥用行为必不可少的数据。
本文档提供了用于电池系统或电池组设计的测试结果描述的标准分类。
IEC62660-2：2018取消并替代了2010年发布的第一版。
该文件规定了用于电池和混合动力汽车推进的锂离子电池基本特性的标准测试程序和条件。
这些测试对于获得用于各种电池系统和电池组设计的锂离子电池的可靠性和滥用行为必不可少的数据。
本文档提供了用于电池系统或电池组设计的测试结果描述的标准分类。
IEC62660-2：2018取消并替代了2010年发布的第一版。
2024/5/6 22:29:45
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GPS位置+速度两个观测量卡尔曼惯导航融合，观测传感器滞后的主要思想是，由于惯导的主体为加速度计，采样频率与更新实时性要求比较高，而观测传感器（气压计、GPS、超声波、视觉里程计等）更新相对比较慢（或者数据噪声比较大，通常需要低通造成滞后）。
在无人机动态条件下，本次采样的得到的带滞后观测量（高度、水平位置）已经不能反映最新状态量（惯导位置），我们认定传感器在通带内的延时时间具有一致性（或者取有效带宽内的平均时延值），即当前观测量只能反映系统N*dt时刻前的状态，所以状态误差（在这里指的是气压计与惯导高度、GPS水平位置与惯导水平位置）采用当前观测量与当前惯导做差的方式不可取，在APM里面采用的处理方式为：将惯导的估计位置用数组存起来，更具气压计和GPS的滞后程度，选取合适的Buffer区与当前观测传感器得到位置做差得到状态误差。
————————————————版权声明：本文为CSDN博主「NamelessCotrun无名小哥」的原创文章，遵循CC4.0BY-SA版权协议，转载请附上原文出处链接及本声明。
原文链接：https://blog.csdn.net/u011992534/article/details/78257684
在无人机动态条件下，本次采样的得到的带滞后观测量（高度、水平位置）已经不能反映最新状态量（惯导位置），我们认定传感器在通带内的延时时间具有一致性（或者取有效带宽内的平均时延值），即当前观测量只能反映系统N*dt时刻前的状态，所以状态误差（在这里指的是气压计与惯导高度、GPS水平位置与惯导水平位置）采用当前观测量与当前惯导做差的方式不可取，在APM里面采用的处理方式为：将惯导的估计位置用数组存起来，更具气压计和GPS的滞后程度，选取合适的Buffer区与当前观测传感器得到位置做差得到状态误差。
————————————————版权声明：本文为CSDN博主「NamelessCotrun无名小哥」的原创文章，遵循CC4.0BY-SA版权协议，转载请附上原文出处链接及本声明。
原文链接：https://blog.csdn.net/u011992534/article/details/78257684
2024/5/6 15:32:31
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启动规划执行监控收尾启动：需要干什么规划：文档，不一定一次规划，根据需求更改，条件更改可能多次更改执行：项目的具体工作进行，执行项目文档监控：根据实际情况作用于规划，执行，收尾过程组收尾：项目的终点前，核对项目目的，执行过程
2024/5/5 20:30:45
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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