电动汽车中电池管理系统（BMS）是决定电池寿命和车辆安全的关键技术；
针对如何提高BMS对电池状态估算的准确性，采用MATLAB/simulink对电池的化学特性进行抽象，得到可以用数学表达式进行计算的物理模型，通过hppc试验，将测试数据导入simulink模型，利用simulink强大的计算能力，得到模型中各个关键参数值。
将试验数据导入创建的模型和实际试验数据进行对比，得出创建的模型几乎和实际电池的充放电特性完全一致的结论，因此可以用此模型模拟电池实际的放电过程。

BMS主控板代码，可以找到有用的模块参考，个国内电池管理系统(bms)的源码，主机用的是XC2287M,解决方案C语言程序源码有电压、电流等采集方案源代码

电池管理系统BMS项目，包括电路图设计，PCB板设计和源代码，电路经过验证无需修改，PCB板直接可以打板回贴片生产，源代码无Bug，已经量产出货

中兴派能PYLON铁锂电池单体通信协议；
中兴派能铁锂电池电池在工程上应用蛮广泛的，其通信协议比较规范，非常适于做工程的人员参考和学习。
特别是像和我一下和电池打交道的程序猿，是电池管理系统（BMS）的必备参考。

最新完整英文版UL2849：2020StandardforElectricalSystemsforeBikes-电动自行车安规标准，本标准涵盖了由锂基可充电电池供电的电动自行车的电气系统。
电动自行车包括电动辅助循环（EPAC–踏板辅助）和非踏板辅助电动自行车。
电气系统至少由驱动单元，电池，电池管理系统（BMS），互连导线和电源插座组成。
根据整个系统的应用和风险，还包括证明合规性所需的任何其他组件或系统。
板外组件包括用于在充电过程中从eBike上卸下的电池充电的公用充电器，或用于在充电过程中。

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。