TR2-变速杆定制hotrod齿轮指示器的电路板设计。
在KiCad中设计。
问题该车是湖人风格的福特A型Hotrod，具有庞蒂亚克冬至ECOTEC互换装置。
它使用自动变速箱和经过高度改装的ECU，因此没有明显的迹象表明您使用的是哪种档。
该项目试图通过光学手段解决这一问题，该问题与汽车的其他电子设备基本分开（直流电源输入）。
此概念和其他制造工作由副总裁该解决方案如何运作车外降压转换器将汽车的12V电压降低至5V。
单个IRLED连接到变速手柄。
红外探测器阵列沿移位器的底部放置。
当发射器经过不同的二极管时，独立面板上的LED会亮起，以指示汽车处于哪个档位。
该电路板为上述组件供电，并使用两个LM339电压比较器来点亮LED。
电位器用于设置比较器的参考电压。
零件清单（未完成）2-LM339电压比较器，14引脚DIP2-JST14针PHD连接器2-JST
在KiCad中设计。
问题该车是湖人风格的福特A型Hotrod，具有庞蒂亚克冬至ECOTEC互换装置。
它使用自动变速箱和经过高度改装的ECU，因此没有明显的迹象表明您使用的是哪种档。
该项目试图通过光学手段解决这一问题，该问题与汽车的其他电子设备基本分开（直流电源输入）。
此概念和其他制造工作由副总裁该解决方案如何运作车外降压转换器将汽车的12V电压降低至5V。
单个IRLED连接到变速手柄。
红外探测器阵列沿移位器的底部放置。
当发射器经过不同的二极管时，独立面板上的LED会亮起，以指示汽车处于哪个档位。
该电路板为上述组件供电，并使用两个LM339电压比较器来点亮LED。
电位器用于设置比较器的参考电压。
零件清单（未完成）2-LM339电压比较器，14引脚DIP2-JST14针PHD连接器2-JST
2025/3/16 10:27:30
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题目六、简易波形发生器（基于单片机的设计——实验箱或Proteus仿真）设计要求：通过开关或按钮有选择地输出四种波形——正弦波、三角波、方波和梯形波四种波形的频率可通过输入电位器在一定范围内调节
2025/1/24 10:45:46
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二极管:1N5404,1n5822,WYAK,1N,DIODE*.("*"为通配符);三极管:npn(PNP也用这个封装);电阻:AXIAL*;键盘,鼠标ps2:ps2;串口系列:DB9*,DB25*;74系列用dip封装:dip*;led:led*;晶振:JZ*;USB:usb*;开关:SW*;单列直插式:sip*;非极性电容:RAD*;极性电容:dr*;LM的稳压器件:7805,LM78*;排线:IDE*;滑动变电阻器(电位器):HZ;发光二极管:FG*;电源:DY*整流:ZL*;电感:DG;can接头:CAN*;蜂鸣器:FM;电池:DC*;
2024/8/24 2:29:35
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STM32F3系列，采用ADC采样外部电位器的输入电压，将转换结果使用DMA模式传输，并对每8次采样去平均值做滤波处理
2024/7/21 11:57:56
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特别注意：1.控制板上的大电解电容耐压要在30V以上！2.控制板有2个电源输入，1个接5V输入，另一个接20V2.5A左右的电源（千万别接特别大功率的电源比如4A5A的，电流电位器调不好时容易烧坏芯片或芯片爆）3.总的24V保险丝一定要焊接好，不能用导线直连4.为了真空吸料能稳定放下料，程序里做了一定的延时，如果要去掉延时加快，可以手动改下代码去掉延时，在publicvoidsmt_single_thread(objectinn)函数里
2024/6/5 2:46:24
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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