特斯拉Teslamodel3即将在中国首发,近期准车主手中流出中文版Teslamodel3用户手册给大家提供参考,完全保真。
2025/4/12 18:16:39 9.12MB 特斯拉 model3 model 3
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非常好的A*算法自己写的,里面基本每条代码都有注释,方便基础差的同学观看,另外附带了调试好的exe程序,下载就可执行!!你值得拥有,学了他,等同于一起学了特斯拉算法。
请尊重版权!!1
2025/2/28 20:12:18 15KB A* 算法 a star
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特斯拉恢复,刹车和突然加速的分析报告
2024/2/17 18:14:17 3.47MB 特斯拉汽车控制
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西门子用于汽车行业自动化控制的标准,Sicar标准。
从硬件选型配置到软件编程,配合HMI使用的标准,正用于特斯拉汽车厂。
2024/1/28 20:11:03 15.97MB Sicar 西门子汽车行业
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特斯拉热泵系统
2024/1/12 19:51:44 270KB 电动汽车
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特斯拉MODEL3的集成电池系统
2023/11/30 4:30:21 471KB 电动汽车
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股票价格仪表板IBM数据科学课程-仪表板项目。
创建一个仪表板,比较特斯拉和Gametop的股票信息。
利用漂亮的汤从网站上刮取库存数据。
后来使用此数据创建了一个仪表板。
2023/11/10 14:31:35 1.15MB JupyterNotebook
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自动驾驶决策层、自动驾驶整车厂方案(特斯拉、奥迪A8、百度、Waymo)
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手机组态软件MODBUSTCPMODBUSRTU特斯拉手机组太软件
2023/4/19 23:52:04 1.84MB 手机 组态 
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对于汽车来说,电子电气架构既是一门科学,也是一门艺术,“科学”解决算力的提升问题,“艺术”解决应用的多样性问题。
未来汽车的差异化,将不再停留在传统的车辆硬件方面,而是更多地通过先进的电子技术赋能,软件应用的丰富性来体现的,电子电气架构则是所有这些的基石。
1993年,奥迪A8上使用了5个ECU,最开始,ECU是仅仅用于控制发动机工作;
随着汽车电子化程度越来越高,现在一些电子结构复杂的汽车,ECU数量早就超过了100个,而面对高级别辅助驾驶系统的要求,ECU的这个数量不是太多了,而是远远不够。
因而,德尔福提出了汽车电子电气架构(EEA),以划分不同功能域的方式来集中控制不同ECU,这就是我们现在常
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在日常工作中,钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而,有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚,我总是得牢记打开钉钉应用,点击"工作台",再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌,会忘记打卡,导致考勤异常,影响当月的工作评价。而且,由于我使用的是苹果手机,有时候系统更新后,钉钉的某些功能会出现异常,使得打卡变得更加麻烦。 另外,我的家人使用的是安卓手机,他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说,每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误,导致打卡失败。 为了解决这些烦恼,我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习,我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03 15KB 钉钉 钉钉打卡