该汽车尾灯控制器的具体要求如下：（1）左右两侧各有3只尾灯，用作汽车行驶状态的方向指示标志；
（2）当汽车正常向前行驶时，6只尾灯为全部熄灭；
（3）当汽车要向左或向右转弯时，相应的3只尾灯依次由左至右闪亮，另一侧的3只灯不亮。
（4）紧急刹车时，6只尾灯全部亮，闪动频率为1HZ。
由系统功能分析可以看出，控制器的设计重点在于左转lfen、右转rten和紧急刹车lr等控制信号的产生。
（2）当汽车正常向前行驶时，6只尾灯为全部熄灭；
（3）当汽车要向左或向右转弯时，相应的3只尾灯依次由左至右闪亮，另一侧的3只灯不亮。
（4）紧急刹车时，6只尾灯全部亮，闪动频率为1HZ。
由系统功能分析可以看出，控制器的设计重点在于左转lfen、右转rten和紧急刹车lr等控制信号的产生。
2024/11/11 11:56:16
435KB
1
车尾灯控制电路是生活中常见的电路，在日常生活中有着广泛的应用。
本设计首先利用NE555定时器接成多谐振荡电路，实现产生0.5s-1HZ脉冲信号。
然后利用74LS74D触发器、74LS32或门和74LS04非门构成三进制计数器，由NE555定时器产生的脉冲信号作为D触发器的时钟信号，实现三进制计数器功能，接下来通过74LS138译码器与开关控制电路（四个开关与相应的与门、非门和与非门），实现汽车尾灯与汽车行驶状态的对应。
经测试，系统达到实验设计的要求，具有电路稳定、不易受外界干扰、耗费器材少、功能全面、容易实现四种不同的状态的优点。
本设计首先利用NE555定时器接成多谐振荡电路，实现产生0.5s-1HZ脉冲信号。
然后利用74LS74D触发器、74LS32或门和74LS04非门构成三进制计数器，由NE555定时器产生的脉冲信号作为D触发器的时钟信号，实现三进制计数器功能，接下来通过74LS138译码器与开关控制电路（四个开关与相应的与门、非门和与非门），实现汽车尾灯与汽车行驶状态的对应。
经测试，系统达到实验设计的要求，具有电路稳定、不易受外界干扰、耗费器材少、功能全面、容易实现四种不同的状态的优点。
2024/8/30 7:43:37
3.14MB
1
压缩包含有设计的电路和设计报告；
本设计借助于Multisim软件在计算机上仿真制作了汽车尾灯控制器电路，目的是为了在汽车正向行驶、右转弯、左转弯、临时刹车时，实现四种不同模式下的汽车尾灯状态显示。
本设计由模式控制电路、三进制计数器、译码与显示驱动电路、尾灯状态显示电路四部分组成，每个模块完成不同的功能，各个模块共同作用，组合形成本设计汽车尾灯控制器电路，实现四种不同状态显示。
最后，在Multisim软件中通过电路仿真，检验该设计的具体功能与要求是否一致，实现汽车尾灯控制的相关功能。
本设计借助于Multisim软件在计算机上仿真制作了汽车尾灯控制器电路，目的是为了在汽车正向行驶、右转弯、左转弯、临时刹车时，实现四种不同模式下的汽车尾灯状态显示。
本设计由模式控制电路、三进制计数器、译码与显示驱动电路、尾灯状态显示电路四部分组成，每个模块完成不同的功能，各个模块共同作用，组合形成本设计汽车尾灯控制器电路，实现四种不同状态显示。
最后，在Multisim软件中通过电路仿真，检验该设计的具体功能与要求是否一致，实现汽车尾灯控制的相关功能。
2MB
1
mutisim设计的汽车尾灯用6个发光二极管模拟汽车尾灯，即左尾灯(L1～L3)3个发光二极管，右尾灯(R1～R3)3个发光二极管。
用两个开关分别控制左尾灯显示和右尾灯显示。
当左转弯开关KL打开时，左转弯尾灯显示的3个发光二极管按图4.1所示的规律亮灭显示。
当右转弯开关KR打开时，同样，如同左转弯尾灯显示的3个发光二极管也按图4.1所示的规律亮灭显示。
用两个开关分别控制左尾灯显示和右尾灯显示。
当左转弯开关KL打开时，左转弯尾灯显示的3个发光二极管按图4.1所示的规律亮灭显示。
当右转弯开关KR打开时，同样，如同左转弯尾灯显示的3个发光二极管也按图4.1所示的规律亮灭显示。
2024/2/21 21:27:06
189KB
1
（1）汽车尾部左右两侧各有多盏指示灯。
（2）汽车正常行驶时指示灯都不亮。
（3）汽车右转弯时，右侧的一盏指示灯亮。
（4）汽车左转弯时，左侧的一盏指示灯亮。
（5）汽车刹车时，左右两侧的一盏指示灯同时亮。
（6）汽车在夜间行驶时，左右两侧有指示灯同时一直亮，供照明使用
（2）汽车正常行驶时指示灯都不亮。
（3）汽车右转弯时，右侧的一盏指示灯亮。
（4）汽车左转弯时，左侧的一盏指示灯亮。
（5）汽车刹车时，左右两侧的一盏指示灯同时亮。
（6）汽车在夜间行驶时，左右两侧有指示灯同时一直亮，供照明使用
2023/10/16 4:35:37
272KB
1
课题说明：汽车通常用尾灯来指示当前的运行状态，比如左转弯、右转弯、紧急停车、夜间行驶、夜间行车、安全停车等。
有限个状态可用若干灯的组合来表示，通常是右转弯时右灯闪烁，左转弯时左灯闪烁，紧急等车时左右灯同时闪烁，夜间行车时左右红灯常亮，安全停车所有灯全熄灭，本课题任务就是完成汽车尾灯控制器的设计
有限个状态可用若干灯的组合来表示，通常是右转弯时右灯闪烁，左转弯时左灯闪烁，紧急等车时左右灯同时闪烁，夜间行车时左右红灯常亮，安全停车所有灯全熄灭，本课题任务就是完成汽车尾灯控制器的设计
2023/6/28 21:33:36
71KB
1
基于基于Vhdl语言描述的汽车尾灯控制电路的仿真。
设计一个汽车尾灯控制电路，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模仿)，当在汽车正常运行时指示灯全灭；
在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（R1→R2→R3→全灭→R1）时间间隔0.5S（采用一个2HZ的方波源）；
在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（L1→L2→L3→全灭→L1）；
汽车倒车或临时刹车时，所有指示灯按时钟信号同步闪烁。
设计一个汽车尾灯控制电路，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模仿)，当在汽车正常运行时指示灯全灭；
在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（R1→R2→R3→全灭→R1）时间间隔0.5S（采用一个2HZ的方波源）；
在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（L1→L2→L3→全灭→L1）；
汽车倒车或临时刹车时，所有指示灯按时钟信号同步闪烁。
2020/8/23 10:39:38
404KB
1
在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
15KB