第一章：AVR单片机C语言程序设计概述1.1AVR单片机简介1.2AVRStudio+WinAVR开发环境安装及应用1.3AVR-GCC程序设计基础1.4程序与数据内存访问1.5I/O端口编程1.6外设相关寄存器及应用1.7中断服务程序1.8GCC在AVR单片机应用系统开发中的优势第二章：PROTEUS操作基础2.1PROTEUS操作界面简介2.2仿真电路原理图设计2.3元件选择2.4仿真运行2.5PROTEUS与AVRStudio的联合调试2.6PROTEUS在AVR单片机应用系统开发中的优势第三章：基础程序设计3.1闪烁的LED3.2左右来回的流水灯3.3花样流水灯3.4LED模拟交通灯3.5单只数码管循环显示0~93.68只数码管滚动显示单个数字3.78只数码管显示多个不同字符3.8K1~K4控制LED移位3.9数码管显示4×4键盘矩阵按键3.10数码管显示拨码开关编码3.11继电器控制照明设备3.12开关控制报警器3.13按键发音3.14INT0中断计数3.15INT0及INT1中断计数3.16TIMER0控制单只LED闪烁3.17TIMER0控制的流水灯3.18TIMER0控制数码管扫描显示3.19TIMER1控制交通指示灯3.20TIMER1与TIMER2控制十字路口秒计时显示屏3.21用工作于计数方式的T/C0实现100以内的按键计数3.22用定时器设计的门铃3.23报警器与旋转灯3.24100000秒以内的计时程序3.25用TIMER1输入捕获功能设计的频率计3.26用工作于异步模式的T/C2控制的可调式数码管电子钟3.27TIMER1定时器比较匹配中断控制音阶播放3.28用TIMER1输出比较功能调节频率输出3.29TIMER1控制的PWM脉宽调制器3.30数码管显示两路A/D转换结果3.31模拟比较器测试3.32EEPROM读写与数码管显示3.33Flash程序空间中的数据访问3.34单片机与PC机双向串口通讯仿真3.35看门狗应用第四章：硬件应用4.174HC138与74HC154译码器应用4.274HC595串入并出芯片应用4.3用74LS148与74LS21扩展中断4.462256扩展内存4.5用8255实现接口扩展4.6可编程接口芯片8155应用4.7可编程外围定时计数器8253应用4.8数码管BCD解码驱动器7447与4511应用4.98×8LED点阵屏显示数字4.108位数码管段位复用串行驱动芯片MAX6951应用4.11串行共阴显示驱动器MAX7219与7221应用4.1216段数码管演示4.1316键解码芯片74C922应用4.141602字符液晶测试程序4.151602液晶显示DS1302实时时钟4.161602液晶工作于四位模式实时显示当前时间4.172×20串行字符液晶演示4.18LGM12864液晶显示程序4.19PG160128A液晶图文演示4.21TG126410液晶串行模式演示4.21用带SPI接口的MCP23S17扩展16位通用IO端口4.22用TWI接口控制MAX6953驱动4片5×7点阵显示器4.23用TWI接口控制MAX6955驱动16段数码管显示4.24用DAC0832生成多种波形4.25用带SPI接口的数模转换芯片MAX515调节LED亮度4.26正反转可控的直流电机4.27正反转可控的步进电机4.28DS18B20温度传感器测试4.29SPI接口温度传感器TC72应用测试4.30SHT75温湿度传感器应用4.31用SPI接口读写AT25F10244.32用TWI接口读写24C044.33MPX4250压力传感器测试4.34MMC存储卡测试4.35红外遥控发射与解码仿真第五章：综合设计5.1多首电子音乐的选播5.2电子琴仿真5.3普通电话机拨号键盘应用5.4手机键盘仿真5.5数码管模拟显示乘法口诀5.6用DS1302与数码管设计的可调电子钟5.7用DS1302与LGM12864设计的可调式中文电子日历5.8用PG12864LCD设计的指针式电子钟5.9高仿真数码管电子钟5.101602LC

本代码是十字路口的交通灯设计。
软件用的是QuartusII。
功能介绍：用DE2实验板上的LED发光二极管显示车辆通过的方向（东西和南北各一组），用数码管显示该方向的剩余时间。
要求：工作顺序为东西方向红灯亮45秒；
南北方向绿灯先延时2秒再亮36秒，后5秒黄灯亮。
然后南北方向红灯亮45秒；
东西方向红灯先亮2秒再绿灯亮40秒，后5秒黄灯亮。
依次重复。
有紧急事件时允许将某方向一直开绿灯或者开红灯，另外允许特定情况两方向均为红灯，车辆禁行，比如十字路口恶性交通事故时，东西，南北两个方向均有两位数码管适时显示该方向亮灯时间。

模拟十字路口交通灯，设有紧急按钮，当有紧急情况能改变红绿灯状态。
（如救护车需优先通过时）

1、 设计一个交通信号灯控制器，由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。
2、 红、绿、黄发光二极管作信号灯，用传感器或逻辑开关作检测车辆是否到来的信号。
3、 主干道处于常允许通行的状态，支干道有车来时才允许通行。
主干道亮绿灯时，支干道亮红灯；
支干道亮绿灯时，主干道亮红灯。
4、 主、支干道均有车时，两者交替允许通行，主干道每次放行45秒，支干道每次放行25秒，设立45秒、25秒计时、显示电路。
5、 在每次由绿灯亮到红灯亮的转换过程中，要亮5秒黄灯作为过渡，使行驶中的车辆有时间停到禁行线外，设立5秒计时、显示电路。

商丘发展物流业的区位优势研究摘要第一章引言1.1研究综述物流业是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。
物流业是一种生产性服务业，为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务，对当代全球经济的发展起着举足轻重的作用。
中国的物流概念和理论的研究，是从20世纪70年代末引进西方发达国家的有关物流理念才开始展开的，发展至今已经取得了长足的进步，但在国际上还未形成一定的优势，其理论和实务仍然处于初级阶段。
近些年，国内学者对于物流方面的研究如雨后春笋般兴起，各种物流著作应运而生，中国物流的发展迎来了一个黄金时期。
区域物流的发展问题是物流研究理论的一个重要方面。
区域物流对区域经济的发展有着重要的影响，其对经济的作用就如同人体的血液循环，能够激活并促进经济的发展。
区域物流简单来说，就是以经济学中的区域概念为基础，研究在该区域内物流活动的规律。
改革开放以来，在国家相关政策的影响下，业内人士开始对区域物流进行研究，但是其发展理论从根本上并未引起人们足够的重视，而且存在太多的误区，大多偏离中国物流还处于初级阶段这一实际。
区域物流的研究重点应该集中于城市物流方面。
城市物流是区域物流研究的基础，也是社会分工和国际分工的重要微观基础，其重要性不言而喻。
城市物流的发展，要结合发展现状和区位特点以及城市基础设施建设，从而选择物流中心、物流园区或物流集聚区的不同发展模式。
对于本课题的研究重点—商丘发展物流业的区位优势—业内有过一定的研究成果，理论著作方面如岳晓东、刘凯《商丘市现代物流业发展的SWOT分析》和朱占峰教授的《商丘市物流发展模式研究》等。
中央政府对此有过重要计划，要在河南省建成以郑州为中心，以洛阳、商丘、安阳、南阳、信阳为支撑的区域物流。
如今，商丘豫东综合物流集聚区的建设已初见规模，不过总的来说，由于针对本地区物流发展的理论知识缺乏系统性，商丘要完成物流集聚区的建设任重道远。
本文之研究，不奢求功过前人，愿集百家所长，适当拓展。
本文创作的独特性在于研究视角的特殊性和研究内容的系统性，从商丘区位优势出发，阐述发展物流业的优势条件，并结合发展现状及弊端，全面而系统地对商丘物流业的发展进行论述和策略分析，以补前人之不足。
此论题的完成，将在一定程度上对商丘物流业的发展提供理论性的帮助，同时对全国各地区的物流业形成部分借鉴作用。
第二章商丘区位优势分析2.1地理位置商丘，六朝古都，是先商和商业的发祥地，被誉为“三商之源、华商之都”。
从世界地理来看，商丘位于亚欧大陆的东岸，东经114°49′-116°39′、北纬33°43′-34°52′之间，是亚欧大陆桥所经过的重点城市之一。
从中国范围来看，商丘地处河南省东部，位于豫、鲁、苏、皖四省的结合部，10704平方公里，约占河南省总面积的6.4%。
其总体北接齐鲁大地，南襟江淮平原，西扼中原腹地，东临沿海诸省市，是重要的物资集散中心和中国东西部地区的衔接处。
在整个河南省范围内，商丘是距离东部沿海最近的城市，处于河南省瞭望东部的最前沿。
从经济范围来讲，商丘也处于环渤海经济圈和长江三角洲经济区的交汇地带，是国家促进中部地区崛起的“两纵两横”经济带的四大交汇城市之一。
全国纵横交动脉陇海线、京九线、徐兰高速铁路、商杭高速铁路、济广高速公路、连霍高速公路、310国道、105国道等均在商丘交汇，形成巨大的交通优势。
优秀而独特的地理区位，使商丘成为全国重要的综合交通枢纽和南北东西经济联系的重要“十字路口”，决定了其在国内外经济梯度转移和现代物流网络大格局中承东启西、接南连北的重要地位和作用。
2.2文化优势文化是一种广泛的社会意识，也是经济发展的环境要素，或推动或阻碍着经济的发展。
区域文化已经成为一个城市形成区位优势、提高区域竞争能力的关键要素。
要推动区域经济的发展，必须高度重视挖掘区域的文化优势和潜力，使文化优势真正应用到实践当中。
商丘是中华民族的重要发源地，也是先商和商业的发祥地。
其曾为中国古代六朝古都，历史悠久，人杰地灵，文化灿烂，博大精深。
作为中国历史文化名城，历代文化在此都有丰厚的积淀，还保留着在其他地方看不到的文化现象，并形成一种商丘所独有的、独特的"本土文化"。
例如，商丘的戏曲文化、庙会文化、饮食文化、民间工艺、民间舞蹈超越时空，至今仍然显示着极大的魅力。
悠久的历史文化也使商丘在整体上显现出民风古朴和人才辈出的特点，这里不仅出现了大批帝王将相，而且涌现出了众多的政治家、思想家、军事家、文学家和科学家，还有一大批对中国历史的发展有着特殊贡献的才子和巾帼英雄，如孔子、庄子、墨子、花木兰等。
新中国成立以来，在党和政府的密切关注和大力支持下，商丘优秀的文化基础得到了极大的弘扬和发展

十字路口交通灯程序.docx十字路口交通灯程序.docx

设计路口交通灯控制系统，使用LED显示单元的两组LED数码管D0-D7、D8-D15分别模拟十字路口的两组交通灯。
以下是交通灯的变化要求：1、南北路口的绿灯、东西路口的红灯同时亮30秒。
数码管30秒倒记时显示。
2、南北路口的黄灯闪烁5秒，同时东西路口的红灯继续亮。
数码管5秒倒记时显示。
3、南北路口的红灯、东西路口的绿灯同时亮30秒。
4、南北路口的红灯继续亮、同时东西路口的黄灯闪烁5秒。
5、转（1）重复。
通过课编程并行接口芯片8255A和定时器/计数8254实现十字路口交通灯的模拟控制。

很牛叉的交通灯仿真程序，值得下载，内附很美的proteus十字路口模型，并附有keil程序，同学们赶紧下载。

用arduino做循迹小车可过各种路口（包括丁字路口，十字路口等）

在Max+plus平台上用vhdl语言编写程序，要求十字路口是由一条主通道和一条次干道汇合，在每一个方向设置了红，绿，黄3种信号。
考虑到主，次干道车辆数量不同，主干道每次放行时间较长，次干道每次放行时间较短。
当绿灯换成红灯时，黄灯需要亮一小段时间作为信号过度，以车辆有时间停靠到禁止线之外。

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。