自己开发的风资源分析工具包WindAnalysis-WindAnalysis1-V1.4.1.zip本帖最后由He_Challen于2017-9-614:40编辑由于工作的原因，今年项目开始转型风电项目，在慢慢上手的过程中发现，风电所涉及的软件清一色北欧的，好不好用只有用了才知道。
因为仅是为前期风电开发做技术分析，老外的软件一个是不容易上手，二是操作复杂。
随下决心自己开发一套专门用于项目前期的风资源分析工具包。
就这样开始而一发不可收拾，从最开始的结构搭建、输出设计便沉迷此中两个月，推出的前三个版本都不太稳定，要么是兼容不好，要么是数据处理的时逻辑顺序有问题，总之在最初的三个版本在大量项目的测风数据的测试下暴漏出一堆又一堆的BUG。
说实话，中途曾想过放弃，一个人孤军奋战实在是太孤独难耐了，多年工作环境造就的内心还是比较强大的，最终还是坚持了下来。
在飞机上、动车上、出差的酒店里、办公桌前开始了一遍又一遍的调试修改，度过了一个又一个难免的夜晚。
最终完成的兼容性和稳定性都可靠的V.1.4.1版本，经反复测试没有问题后，将这个版本作为目前能完成的最终的版本发出来供同行们使用，方便工作和分析。
下面对工具包中的WindAnalysis1和WindAnalysis2的功能做个介绍，过一阵闲了编个教程发出来供大家使用。
WindAnalysis1工具包能够对获取的整个测风数据构建dateset结构体，根据时间序列进行综合整理分析，通过运行可以获得如下分析结果：a．不同高度风速、风向、温度、压强的时间序列分布图；
风速、风向、温度、压强.jpgb．整个测风数据质量判断，及质量分析图；
测风数据质量评估.jpgc．不同高度湍流强度按照风速的分布、各风速对应的湍流强度与其平均湍流强度的分布图；
湍流分布.jpgd．不同高度月平均风速分布图；
月平均风速.jpge．不同高度日平均风速分布图；
日平均风速.jpgf．不同高度风速频率分布直方图；
风频分布.jpgg．不同高度风速风向玫瑰图；
风向、风能玫瑰图.jpgh．风切变拟合和计算；
风切变拟合.jpgi．风切变系数随月分布图；
月风切变.jpgWindAnalysis2为针对特定高度H处的风资源进行详细分析，包括：a.测风时间序列上风速、湍流偏离测风周期内平均值的偏离程度；
风速、湍流时间序列分布.jpgb.风速的威布尔分布拟合和参数计算；
威布尔分布.jpgc.威布尔分布拟合的误差和相关系数R2的计算分析；
拟合误差分析.jpgd.风切变拟合和切边系数计算；
风切变拟合.jpge.指定轮毂高度处的平均风速推算及威布尔分布拟合；
轮毂高度处威布尔分布.jpgf.根据选型风机的参数，绘制功率曲线和推力系数曲线；
功率特性曲线.jpg不仅限于以上figure图文件的生成，还能够估算出指定轮毂高度hub（hub＞H）测风塔处的发电量，在CommandWindow窗口中输出计算结果，作为风资源分析的参考。
计算结果.pngWindAnalysis风数据分析工具包教程-V1.4.pdfWindAnalysis1-V1.4.1.zipWindAnalysis2-V1.4.1.zip-------------------------------------------------------------------

用解析方法求出消除中心视场球差、彗差及像散的偏轴两镜系统的结构及面形参数.根据解出的参数进行光线追迹,得到中心视场像斑尺寸在0.2″以内.要改善边缘视场的像质,需要在双曲率面镜上加高次项,并偏离解出的某些参数.对于F/11左右的系统,可以得到±0.6°视场边缘有1.5″～1.9″的像斑角尺寸.这种系统的子午与弧矢焦距不等,相差在1%以内.

控制器设计往往需要精确的电机参数值来辅助设计，如无速度传感器控制、矢量控制最优PI值设计、电压源逆变器非线性因素在线辨识/补偿等。
但是随着温度、负载和磁饱和程度的变化，永磁同步电机的定子电感、绕组电阻和转子永磁磁链幅值等参数值大小都会随之而变化(偏离常温下设计值)。
其中，温度对永磁电机参数的影响(尤其是定子绕组电阻和转子永磁磁链幅值)是最明显也是最常见的。
对于定子绕组来说，温度的上升会导致绕组电阻值变大，而对于转子永磁来说，温度的上升会导致转子永磁磁链幅值下降。
当电机实际参数值相对于常温下的设计参数值发生比较大变化时，会对所设计的控制系统性能造成很大影响，甚至会让其无法工作。
因此，现在主流的研究趋势是通过系统辨识理论，利用量测的电机终端信号如定子绕组电流、电压和转速来估算定子绕组电阻和转子永磁磁链幅值的大小，进而在线调整控制器参数和间接估算定子绕组和转子永磁的温度。
本文对该类技术进行了深入和全面的研究，提出该技术的核心是要解决“两个问题”,并在这“两个问题”的基础上提出“三个解决方案”，最终在一套基于矢量控制的表面式永磁同步电机试验平台上进行了验证。

研究了面向海洋应用的光纤法布里-珀罗高压传感器，通过建立有限元数值模型对传感器满量程腔长变化量进行分析。
数值仿真显示，有限元模型的满量程腔长变化量处于固支模型和简支模型之间，且随着法布里-珀罗腔半径的减小和硅膜片厚度的增加而偏离固支模型。
引入固支边界条件偏离度β对偏离程度进行量化分析。
制作了三种不同规格的传感器进行压力实验研究。
实验结果显示，实际测量得到的传感器芯片满量程腔长变化量与有限元数值计算的结果基本吻合，使用该有限元模型设计传感器芯片可将满量程腔长变化量误差降低到13.4%以下。
传感器最大量程达到105MPa，满量程测量精度均优于0.100%。

商丘发展物流业的区位优势研究摘要第一章引言1.1研究综述物流业是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。
物流业是一种生产性服务业，为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务，对当代全球经济的发展起着举足轻重的作用。
中国的物流概念和理论的研究，是从20世纪70年代末引进西方发达国家的有关物流理念才开始展开的，发展至今已经取得了长足的进步，但在国际上还未形成一定的优势，其理论和实务仍然处于初级阶段。
近些年，国内学者对于物流方面的研究如雨后春笋般兴起，各种物流著作应运而生，中国物流的发展迎来了一个黄金时期。
区域物流的发展问题是物流研究理论的一个重要方面。
区域物流对区域经济的发展有着重要的影响，其对经济的作用就如同人体的血液循环，能够激活并促进经济的发展。
区域物流简单来说，就是以经济学中的区域概念为基础，研究在该区域内物流活动的规律。
改革开放以来，在国家相关政策的影响下，业内人士开始对区域物流进行研究，但是其发展理论从根本上并未引起人们足够的重视，而且存在太多的误区，大多偏离中国物流还处于初级阶段这一实际。
区域物流的研究重点应该集中于城市物流方面。
城市物流是区域物流研究的基础，也是社会分工和国际分工的重要微观基础，其重要性不言而喻。
城市物流的发展，要结合发展现状和区位特点以及城市基础设施建设，从而选择物流中心、物流园区或物流集聚区的不同发展模式。
对于本课题的研究重点—商丘发展物流业的区位优势—业内有过一定的研究成果，理论著作方面如岳晓东、刘凯《商丘市现代物流业发展的SWOT分析》和朱占峰教授的《商丘市物流发展模式研究》等。
中央政府对此有过重要计划，要在河南省建成以郑州为中心，以洛阳、商丘、安阳、南阳、信阳为支撑的区域物流。
如今，商丘豫东综合物流集聚区的建设已初见规模，不过总的来说，由于针对本地区物流发展的理论知识缺乏系统性，商丘要完成物流集聚区的建设任重道远。
本文之研究，不奢求功过前人，愿集百家所长，适当拓展。
本文创作的独特性在于研究视角的特殊性和研究内容的系统性，从商丘区位优势出发，阐述发展物流业的优势条件，并结合发展现状及弊端，全面而系统地对商丘物流业的发展进行论述和策略分析，以补前人之不足。
此论题的完成，将在一定程度上对商丘物流业的发展提供理论性的帮助，同时对全国各地区的物流业形成部分借鉴作用。
第二章商丘区位优势分析2.1地理位置商丘，六朝古都，是先商和商业的发祥地，被誉为“三商之源、华商之都”。
从世界地理来看，商丘位于亚欧大陆的东岸，东经114°49′-116°39′、北纬33°43′-34°52′之间，是亚欧大陆桥所经过的重点城市之一。
从中国范围来看，商丘地处河南省东部，位于豫、鲁、苏、皖四省的结合部，10704平方公里，约占河南省总面积的6.4%。
其总体北接齐鲁大地，南襟江淮平原，西扼中原腹地，东临沿海诸省市，是重要的物资集散中心和中国东西部地区的衔接处。
在整个河南省范围内，商丘是距离东部沿海最近的城市，处于河南省瞭望东部的最前沿。
从经济范围来讲，商丘也处于环渤海经济圈和长江三角洲经济区的交汇地带，是国家促进中部地区崛起的“两纵两横”经济带的四大交汇城市之一。
全国纵横交动脉陇海线、京九线、徐兰高速铁路、商杭高速铁路、济广高速公路、连霍高速公路、310国道、105国道等均在商丘交汇，形成巨大的交通优势。
优秀而独特的地理区位，使商丘成为全国重要的综合交通枢纽和南北东西经济联系的重要“十字路口”，决定了其在国内外经济梯度转移和现代物流网络大格局中承东启西、接南连北的重要地位和作用。
2.2文化优势文化是一种广泛的社会意识，也是经济发展的环境要素，或推动或阻碍着经济的发展。
区域文化已经成为一个城市形成区位优势、提高区域竞争能力的关键要素。
要推动区域经济的发展，必须高度重视挖掘区域的文化优势和潜力，使文化优势真正应用到实践当中。
商丘是中华民族的重要发源地，也是先商和商业的发祥地。
其曾为中国古代六朝古都，历史悠久，人杰地灵，文化灿烂，博大精深。
作为中国历史文化名城，历代文化在此都有丰厚的积淀，还保留着在其他地方看不到的文化现象，并形成一种商丘所独有的、独特的"本土文化"。
例如，商丘的戏曲文化、庙会文化、饮食文化、民间工艺、民间舞蹈超越时空，至今仍然显示着极大的魅力。
悠久的历史文化也使商丘在整体上显现出民风古朴和人才辈出的特点，这里不仅出现了大批帝王将相，而且涌现出了众多的政治家、思想家、军事家、文学家和科学家，还有一大批对中国历史的发展有着特殊贡献的才子和巾帼英雄，如孔子、庄子、墨子、花木兰等。
新中国成立以来，在党和政府的密切关注和大力支持下，商丘优秀的文化基础得到了极大的弘扬和发展

matlabBPSK信号发生BPSK(BinaryPhaseShiftKeying)，把模拟信号转换成数据值的转换方式之一，利用偏离相位的复数波浪组合来表现信息键控移相方式

基于MATLAB的汽车轨道偏离预警系统，附带代码。
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这是毕设的程序,包括大津阈值分割,SCHARR滤波器边缘检测,ROI设置,车道检测中用HOUGH进行直线检测,多段折线模拟弯道,以及偏离点检测,及这三部分的跟踪,车辆检测为基于特征检测,采用KALMAN进行跟踪

/*这是一个在字符环境中，用ASCII码打印二叉树形状的算法。
采用层次遍法。
算法拙劣，仅供初学者做练习，（本人也是初学者，自学数据结构，刚好学到这二叉树这一章，搞几个二叉的例题，却不知道其构造形状，想调用图形ＡＰＩ做个美观点的，却有点偏离本章的学习目的，只好用字符打印，linux环境中打印的还可以，ＤＯＳ屏幕如果不够宽您输出到文本，如果您有更好的算法一定不吝赐教。
我的ＱＱ：137241638mail：hnflcp@139.com*/voidPBTNodePrint(PBTNode*pb[],intn,inth){ intl=-1, r=0, i,j,k, end; charc; PBTNode*p; if(ndata); printf("\n"); return; } h=h-pb[0]-＞level+2; for(k=0;kparent-＞space; for(;jlrflag==0)?'/':'\\'; printf("%c",c); } printf("\n"); } for(i=0;ilrflag==0) p-＞space=p-＞parent-＞space+l; else p-＞space=p-＞parent-＞space+r; } for(i=0,j=0;idata); } printf("\n");}//循环打印所有层的数据

BMP文件由文件头、位图信息头、颜色信息和图形数据四部分组成。
文件头主要包含文件的大小、文件类型、图像数据偏离文件头的长度等信息；
位图信息头包含图象的尺寸信息、图像用几个比特数值来表示一个像素、图像是否压缩、图像所用的颜色数等信息。

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。