利用哈夫曼编码进行通信可以大大提高信道利用率，缩短信息传输时间，降低传输成本。
这要求在发送端通过一个编码系统对待传数据预先编码，在接收端将传来的数据进行译码（解码）。
对于双工信道（即可以双向传输信息的信道），每端都需要一个完整的编/译码系统。
试为这样的信息收发站设计一个哈夫曼编/译码系统。

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随着人们交通出行的日益频繁，环境噪声已严重影响到出行的质量。
传统的降噪手段主要有隔音、材料吸收等，但受限于布置空间、材料特性和成本等因素，传统方法对高频噪声去除效果较好，但对低频噪声效果不太理想。
因此，主动降噪开始从民航军事领域逐渐走入大众生活。
与传统降噪手段不同，主动噪声控制(ANC)是通过声波干涉相消的原理，利用次级声源发声抵消原有噪声从而实现噪声消除。
主动降噪可以根据环境变化自动调整降噪策略，并且能够选择性的处理特定频段的噪声，从而显著的提升降噪质量。
目前，主动降噪耳机采用的最著名控制算法是由Widrow提出的滤波-XLMS算法(FXLMS)。
该算法特点是在基准信号通道放置一个与次级通道传递特性相同的滤波器来进行LMS算法权修改，以解决引入次级通道带来的系统不稳定性问题。
但基于FXLMS算法设计的降噪耳机，使用过程中存在收敛速度慢，仅对窄带噪声效果好，而对宽带噪声控制效果不理想等问题，因此在很多场景下无法得到较好的降噪效果。

课程名称电子线路课程设计课程设计题目简易洗衣机控制器设计课程设计的内容及要求：一、设计说明与技术指标设计一个简易洗衣机控制器，技术指标如下：①洗衣机工作顺序为：启动—＞正转20s—＞暂停10s—＞反转20s—＞暂停10s；
②定时时间结束时，洗衣机停止工作，同时发出报警声音；
③三个LED表示“正转”，“反转”，“暂停”，三种状态；
④两位数码管显示预制时间，0~60分钟任意设定，设有启动键和停止键，预制定时时间之后，按启动键机器开始运转，任意时刻按暂停键，机器都将停止。
二、设计要求1．在选择器件时，应考虑成本。
2．根据技术指标，通过分析计算确定电路和元器件参数。
3．画出电路原理图（元器件标准化，电路图规范化）。
三、实验要求1．根据技术指标制定实验方案；
验证所设计的电路，用软件仿真。
2．进行实验数据处理和分析。
四、推荐参考资料1.童诗白，华成英主编．模拟电子技术基础．[M]北京：高等教育出版社，2006年五、按照要求撰写课程设计报告

从事商业活动的公司迫切需要这样一个系统：它能高效的管理公司内部所有员工的个人信息，并能正确快速的对系统的使用者的操作做出回应，以提高效率，降低成本。
该系统能够满足以上的要求，使用户可以快速准确的管理公司员工的信息。

1.评估方法的区别与联系（1）重置成本法与收益现值法。
重置成本法与收益现值法的区别在于：前者是历史过程，后者是预期过程。
重置成本法比较侧重对车辆过去使用状况的分析。
尽管重置成本法中的更新重置成本是现时价格，但重置成本法中的其他许多因素都是基于对历史的分析，以及对现时的比较后得出结论。
例如，有形损耗就是基于被评估车辆的已使用年限和使用强度等来确定的。
因此，如果没有对评估车辆的历史判断和记录，那么运用重置成本法评估车辆的价值是不可能的。
与重置成本法比较，收益现值法的评估要素完全基于对未来的分析。
收益现值法不考虑被评估车辆过去的情况，即收益现值法从不把被评估车辆已使用年限和程度作为评估基础。
收

编写该系统的目的是为了对学生的成绩进行信息化管理，降低教师管理的成本，提高工作效率。
该系统有六张数据表：学生表、教师（管理员）表、成绩表、课程表、班级表、登录表。
学生表和教师表用来存储系统用户；
成绩表用来存储学生成绩；
课程表用来储存课程信息；
班级表用来存储班级信息；
登录表用来存储登录信息。
该系统使用了MVC设计模式，实现了权限管理、登录登出、自动登录、验证码，成绩的增加、删除、修改、查询等功能。

项目管理与软件开发的质量、效率、最终成果息息相关，本文主要讲述软件项目的风险评估、成本预算、客户沟通、需要分析、开发管理、成品交付等多个流程。
\在现今国内的项目的管理形式十分零乱，对管理欠缺重视，以致很多项目因为失去管理而最终折腰。
很多的实战形人才只重视于开发环节，而对其他的流程欠缺认识（包括本人），因而导致项目欠缺有条理的、阶段化的管理。
本人是一个典型的只重视开发的管理者，在多次的教训中深刻地体会到管理的重要性，因而以此文章对项目管理作出一个总结，当中存在很多的不足之处，敬请各位点评！软件项目风险是指在整个项目周期中所涉及的成本预算、开发进度、技术难度、经济可行性、安全管理等各方面的问题，以

UWB超宽带定位可以实现无线同步方案，低功耗定位标签，低成本高精度。

软件是汽车控制器的重要组成部分。
在开发阶段、主机厂生产阶段以及售后服务阶段，汽车控制器供应商和主机厂都有软件更新升级需求。
本课题根据功能和安全需求，将嵌入式系统中的Bootloader技术与汽车CAN诊断结合起来，实现Flash数据的更新功能，从而实现汽车网络节点的开发效率的提高和生产售后成本的降低，满足主机厂和供应商各个阶段软件更新升级的需求。
本论文阐述了基于CAN诊断Bootloader来实现汽车控制器刷新的功能和应用，研究了CAN总线Bootloader的原理和工作过程，总结Bootloader特点和基本规律，在此基础上实现了一个基于CAN诊断自定义协议的基础Flashloader软件，并实现了该Flashloader软件的测试验证。
测试应用结果表明，该Flashloader软件刷新软件耗时少，安全可靠。
通过本课题的研究，掌握了Bootloader设计技术和开发方法。
主机厂开发出一套基于自己刷新规范的基础Flashloader软件，并将基础Flashloader软件在全车各个控制器上应用，可以避免主机厂和零部件供应商一切从零开始重复开发的局面，不仅降低了产品的开发难度、开发周期、开发和管理成本，而且提高了产品的开发效率，同时也提高了产品的质量和稳定性。

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。