共包含6大类20个细粒度要素的情感倾向.数据集分为训练、验证、测试A与测试B四部分。
数据集中的评价对象按照粒度不同划分为两个层次，层次一为粗粒度的评价对象，例如评论文本中涉及的服务、位置等要素；
层次二为细粒度的情感对象，例如“服务”属性中的“服务人员态度”、“排队等候时间”等细粒度要素。
每个细粒度要素的情感倾向有四种状态：正向、中性、负向、未提及.
数据集中的评价对象按照粒度不同划分为两个层次，层次一为粗粒度的评价对象，例如评论文本中涉及的服务、位置等要素；
层次二为细粒度的情感对象，例如“服务”属性中的“服务人员态度”、“排队等候时间”等细粒度要素。
每个细粒度要素的情感倾向有四种状态：正向、中性、负向、未提及.
2024/3/30 17:07:08
67.24MB
1
《通信网性能分析基础》是2006年北京邮电大学出版社出版的图书，作者是苏驷希。
本书讲述了电信网络概述、模拟电话网及综合数字网等知识。
本书介绍了通信网性能分析的基础知识，主要讨论电路交换网络和面向连接数据网络的性能分析，其中第1章为通信网概述；
第2章讨论泊松过程、生灭过程和排队系统等；
第3章讨论通信网的局部性能分析；
第4章讨论通信网的全局性能分析；
第5章讨论通信网的拓扑结构分析；
第6章讨论通信网的随机模拟；
第7章讨论通信网的可靠度分析。
各章附有一些习题并且部分习题有简单的答案。
本书可作为“通信网理论基础”或“通信网性能分析”课程的教材，也可作为希望得到通信网性能分析知识的理、工科师生和工程技术人员的参考书。
本书讲述了电信网络概述、模拟电话网及综合数字网等知识。
本书介绍了通信网性能分析的基础知识，主要讨论电路交换网络和面向连接数据网络的性能分析，其中第1章为通信网概述；
第2章讨论泊松过程、生灭过程和排队系统等；
第3章讨论通信网的局部性能分析；
第4章讨论通信网的全局性能分析；
第5章讨论通信网的拓扑结构分析；
第6章讨论通信网的随机模拟；
第7章讨论通信网的可靠度分析。
各章附有一些习题并且部分习题有简单的答案。
本书可作为“通信网理论基础”或“通信网性能分析”课程的教材，也可作为希望得到通信网性能分析知识的理、工科师生和工程技术人员的参考书。
2024/2/6 14:09:01
12.77MB
1
航班订票系统：航空客运订票的业务活动包括查询航线、客票预定和办理退票等，设计航班信息、订票系统的存储结构，完成下面基本要求基本要求（1） 每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行日期（具体时间）、成员定额、余票量、已订票的客户名单（包括姓名、订票量、舱位等级1，2或3）以及等候替补的客户名单（包括姓名、所需票量）（2） 要求数据等存放在文件中（3） 录入：可以录入航班情况（数据可以存储在一个数据文件中，数据结构、具体数据自定）（4） 查询：可以查询某个航线的情况（如，输入航班号，查询起降时间，起飞抵达城市，航班票价，票价折扣，确定航班是否满仓）；
（5） 可以输入起飞抵达城市，查询飞机航班情况；
（6） 订票：（订票情况可以存在一个数据文件中，结构自己设定），可以订票，如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班；
若已满员或余票额少于订票额，则需重新询问客户要求。
若需要，可登记排队候补；
（7） 退票：可退票，退票后修改相关数据文件；
然后查询该航班是否有人排队候补，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为它办理订票手续，否则依次询问其他排队候补的客户（8） 修改航班信息：当航班信息改变可以修改航班数据文件
（5） 可以输入起飞抵达城市，查询飞机航班情况；
（6） 订票：（订票情况可以存在一个数据文件中，结构自己设定），可以订票，如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班；
若已满员或余票额少于订票额，则需重新询问客户要求。
若需要，可登记排队候补；
（7） 退票：可退票，退票后修改相关数据文件；
然后查询该航班是否有人排队候补，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为它办理订票手续，否则依次询问其他排队候补的客户（8） 修改航班信息：当航班信息改变可以修改航班数据文件
2024/2/5 23:24:46
131KB
1
利用排队模型解决相关实际问题M／M／C排队模型在理发服务行业中的应用(1)利用排队模型解决相关实际问题M／M／C排队模型在理发服务行业中的应用(1)利用排队模型解决相关实际问题M／M／C排队模型在理发服务行业中的应用(1)
2024/2/4 19:36:47
229KB
1
包含源代码和实验报告排队系统仿真实验报告一个联通营业厅，9:00到18:00营业。
客户首先要通过取票系统拿到自己的号，先在等待区等待叫号系统报自己的号。
一共有2个服务台，2个服务台同时工作，哪个服务台叫到几号，拿这个号码的人就去哪个服务台，叫号系统按顺序叫号，2个服务台叫号不会发生重复现象。
............................
客户首先要通过取票系统拿到自己的号，先在等待区等待叫号系统报自己的号。
一共有2个服务台，2个服务台同时工作，哪个服务台叫到几号，拿这个号码的人就去哪个服务台，叫号系统按顺序叫号，2个服务台叫号不会发生重复现象。
............................
2024/2/4 2:45:27
4.2MB
1
C++课程设计：航空客运订票系统工程文件基于C++程序设计基础，实现了多级用户管理。
乘客用户可以查询航班，根据旅客提出的终点站名输出信息；
根据提供的航班号进行购票，可选择购票数，若有余票，则为用户办理订票；
若无余票或余票不满足用户需求，可询问旅客是否登记排队候补。
乘客可退票，若有旅客在次航班候补，可按顺序为满足订票数的乘客购票。
航空公司管理员可查看所有航班信息和乘客名单，并且可以修改航班票价。
乘客用户可以查询航班，根据旅客提出的终点站名输出信息；
根据提供的航班号进行购票，可选择购票数，若有余票，则为用户办理订票；
若无余票或余票不满足用户需求，可询问旅客是否登记排队候补。
乘客可退票，若有旅客在次航班候补，可按顺序为满足订票数的乘客购票。
航空公司管理员可查看所有航班信息和乘客名单，并且可以修改航班票价。
2024/2/3 1:29:40
3.79MB
1
在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
15KB