《广义共振解调故障诊断与安全工程：城轨交通篇》共分八章。
第1章“轨道交通大发展的时代”与第2章“轨道交通车辆的安全问题”与城轨交通的发展历史和当前形势接轨，搜集、调查了国际国内的若干素材。
在第3章，介绍了轨道车辆走行部常见故障。
第4章“轨道车辆走行部检测技术”。
第5章“广义共振故障诊断技术的物理学基础”，是本课题的基础理论介绍。
第6章“车载广义共振故障、共振解调诊断系统的结构”介绍了本课题的车载在线故障诊断的硬件系统构成与诊断系统的网络构成。
第7章“共振解调波形、频谱与故障诊断及机理分析”是本书的主题之一，介绍了轨道交通走行部转动部件常见故障的现象、诊断方法、诊断效果、故障机理、维修建议，介绍了基于故障机理分析而提出的若干新的诊断理论。
第8章“基于广义共振的非转动机械（构架）故障诊断方法论”是本书的主题之二，介绍了用广义共振理论解释轨道交通走行部的不转动部件发生故障的内因、外因，用所提出的“相对积”函数计算处理监测信息，实施裂纹故障的在线诊断等方法和验证、使用效果。
《广义共振解调故障诊断与安全工程：城轨交通篇》与《广义共振、共振解调故障诊断与安全工程铁路篇》同为广义共振、共振解调故障诊断与安全技术的应用实践总结，将该技术推广到了城市轨道交通领域，是不可多得的宝贵资料，可供广大轨道交通领域的技术人员学习和实践。
第1章“轨道交通大发展的时代”与第2章“轨道交通车辆的安全问题”与城轨交通的发展历史和当前形势接轨，搜集、调查了国际国内的若干素材。
在第3章，介绍了轨道车辆走行部常见故障。
第4章“轨道车辆走行部检测技术”。
第5章“广义共振故障诊断技术的物理学基础”，是本课题的基础理论介绍。
第6章“车载广义共振故障、共振解调诊断系统的结构”介绍了本课题的车载在线故障诊断的硬件系统构成与诊断系统的网络构成。
第7章“共振解调波形、频谱与故障诊断及机理分析”是本书的主题之一，介绍了轨道交通走行部转动部件常见故障的现象、诊断方法、诊断效果、故障机理、维修建议，介绍了基于故障机理分析而提出的若干新的诊断理论。
第8章“基于广义共振的非转动机械（构架）故障诊断方法论”是本书的主题之二，介绍了用广义共振理论解释轨道交通走行部的不转动部件发生故障的内因、外因，用所提出的“相对积”函数计算处理监测信息，实施裂纹故障的在线诊断等方法和验证、使用效果。
《广义共振解调故障诊断与安全工程：城轨交通篇》与《广义共振、共振解调故障诊断与安全工程铁路篇》同为广义共振、共振解调故障诊断与安全技术的应用实践总结，将该技术推广到了城市轨道交通领域，是不可多得的宝贵资料，可供广大轨道交通领域的技术人员学习和实践。
2024/3/14 3:55:33
177.32MB
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这是一个铁路车载设备仿真界面，通过点击按钮小火车是可以运动的，有些功能还不完善，由于本人没有时间研究，希望有这方面爱好的同学继续做下去！！
2024/3/6 23:08:49
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1
接触网电流分布的研究对电气化铁路发展具有重要的意义。
基于带回流直接供电方式的接触网原理结构，采用了一种电路模型法，通过以京沪高速铁路的直供区段为例，计算牵引网各部分参数，搭建等效电路模型。
结合该区段的牵引网仿真和接触网仿真，将仿真数据与实际接触网电流分布数据比较。
结果表明，电路模型法计算得到的接触网电流分布数据具有良好的可靠性，能够很好的完成对接触网各支路电流的研究。
基于带回流直接供电方式的接触网原理结构，采用了一种电路模型法，通过以京沪高速铁路的直供区段为例，计算牵引网各部分参数，搭建等效电路模型。
结合该区段的牵引网仿真和接触网仿真，将仿真数据与实际接触网电流分布数据比较。
结果表明，电路模型法计算得到的接触网电流分布数据具有良好的可靠性，能够很好的完成对接触网各支路电流的研究。
2024/3/6 14:16:34
4.03MB
1
GIS专业数字地图制图课程实习成果有完整界面：菜单栏、工具栏、图形显示窗口。
包括点状符号、现状符号、面状符号的绘制其中，点状符号：空心圆、三角形、实心三角形、五角星、点圆等；
线状符号：土堤、长城、境界、铁路、公路、短线；
面状符号：晕线、圆填充、点填充。
包括点状符号、现状符号、面状符号的绘制其中，点状符号：空心圆、三角形、实心三角形、五角星、点圆等；
线状符号：土堤、长城、境界、铁路、公路、短线；
面状符号：晕线、圆填充、点填充。
2024/3/4 9:26:27
12.55MB
1
高速铁路轨道控制网CPIII严密平差软件。
功能包括外业观测文件的读取，平差参数设置，不同测站重复高差检验，闭合差搜索，网平差处理。
制表等。
。
功能包括外业观测文件的读取，平差参数设置，不同测站重复高差检验，闭合差搜索，网平差处理。
制表等。
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2024/2/24 11:26:56
26.48MB
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包括地级行政界线，地市级以上居民地，国界与省界，一到五级河流，首都和省级行政中心，县级行政界线，县级居民地，主要公路，主要铁路
2024/2/22 5:14:49
26.5MB
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TRDP(TrainReal-timeDataProtocol)协议,用于轨道交通实时以太网络,对于铁路用以太网，提高实时性、确保可靠性也是必不可少的条件。
研究表明，铁路控制系统需要确保延迟时间在50ms左右，使用以太网TRDP协议即可满足这一要求。
标准将通过行业团体“TCNOpen”，以开源的形式公开。
其目的在于促进相应产品的开发，以及铁路用以太网的普及，同时削减铁路运营商和铁路车辆企业采购构件的成本。
研究表明，铁路控制系统需要确保延迟时间在50ms左右，使用以太网TRDP协议即可满足这一要求。
标准将通过行业团体“TCNOpen”，以开源的形式公开。
其目的在于促进相应产品的开发，以及铁路用以太网的普及，同时削减铁路运营商和铁路车辆企业采购构件的成本。
2024/2/21 8:33:27
53.32MB
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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