设计实现交通信号灯系统。
设A车道与B车道交叉组成十字路口，A是主道，B是支道，直接对车辆进行交通管理，基本实现功能如下：（1）用常规逻辑电路，如74LS138、74LS273/373、74LS245等芯片，用发光二极管模拟交通信号灯；
（2）正常情况下，A、B两车道轮流放行，A车道放行绿灯亮，其中3秒用于警告（黄灯亮）；
B车道放行绿灯亮，其中3秒用于警告（黄灯亮）；
A、B车道放行、禁止通行时间自己定义；
。
（3）有紧急车辆通过时，按下某开关使A、B车道均为红灯，紧急情况解除后，恢复正常控制（4）扩充控制功能：如时间显示、左右转向提示、掉头指示灯复杂路况的控制。
设A车道与B车道交叉组成十字路口，A是主道，B是支道，直接对车辆进行交通管理，基本实现功能如下：（1）用常规逻辑电路，如74LS138、74LS273/373、74LS245等芯片，用发光二极管模拟交通信号灯；
（2）正常情况下，A、B两车道轮流放行，A车道放行绿灯亮，其中3秒用于警告（黄灯亮）；
B车道放行绿灯亮，其中3秒用于警告（黄灯亮）；
A、B车道放行、禁止通行时间自己定义；
。
（3）有紧急车辆通过时，按下某开关使A、B车道均为红灯，紧急情况解除后，恢复正常控制（4）扩充控制功能：如时间显示、左右转向提示、掉头指示灯复杂路况的控制。
2023/10/17 4:56:23
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1、十字路口按：A绿B红---A黄B红—A红B绿—A红B黄--A绿B红…次序控制；
2、A红B黄和A黄B红时间5秒，绿灯30秒，红灯35秒；
3、各路口右侧以两位LED倒计时显示剩余时间
2、A红B黄和A黄B红时间5秒，绿灯30秒，红灯35秒；
3、各路口右侧以两位LED倒计时显示剩余时间
2023/10/7 8:34:58
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数字电子技术课程设计实验报告课程性质数字逻辑课程设计课程目的训练学生综合地运用所学的《数字逻辑》的基本知识，使用电脑EWB仿真技术，独立完整地设计一定功能的电子电路，以及仿真和调试等的综合能力。
本次电脑仿真所用的软件版本为EWBVersion5.0c课程设计题目题目:交通灯控制电路的设计要求：1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求东西方向车道和南北方向车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为45秒。
时间可设置修改。
2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道；
3、黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。
4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）。
5、同步设置人行横道红、绿灯指示。
〈四〉设计原理与参考电路1、 分析系统的逻辑功能，画出其框图交通灯控制系统的原理如下2、 信号转换状态1：东西方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；
南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行。
状态2：东西方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；
南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；
状态3：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；
南北方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；
状态4：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；
南北方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；
本次电脑仿真所用的软件版本为EWBVersion5.0c课程设计题目题目:交通灯控制电路的设计要求：1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求东西方向车道和南北方向车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为45秒。
时间可设置修改。
2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道；
3、黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。
4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）。
5、同步设置人行横道红、绿灯指示。
〈四〉设计原理与参考电路1、 分析系统的逻辑功能，画出其框图交通灯控制系统的原理如下2、 信号转换状态1：东西方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；
南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行。
状态2：东西方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；
南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；
状态3：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；
南北方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；
状态4：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；
南北方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；
2023/7/27 16:01:16
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设计一个十字路口交通信号灯，基本配置包括四个方向共组（红灯，黄灯，绿灯）‘还可以包括转弯灯（适用于单向三股以上车道），行人过马路信号灯（红灯，绿灯）。
2023/6/30 10:47:19
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本文论述一种基于FPGA的交通红绿灯设计方案，可以有效解决城市中十字路口各方向车流量不均衡，特别是同一条道路相对方向车流量不
2023/5/31 9:49:37
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方案并仿真实现一个交通灯抑制电路。
交通灯用于十字路口，两个路口均配有传感器用以检测有无车辆通畅。
它能按需要的交通抑制申请，实现十字路口的交通灯自动抑制。
（1） 应优先保障主干道的畅通，即支道无车时，总处于“主干道绿灯、支道红灯”外形；
（2）当主、支道均有车时，轮流切换通畅，且惟独支道有车辆要穿梭主干道时，才切向“主干道红灯、支道绿灯”，一旦支道无车辆时，交通灯又连忙回到“主干道绿灯、支道红灯”外形；
（3）若主干道络续无车、而支道又络续有车时，则相持“主干道红灯、支道绿灯”外形；
而一旦支道无车时，交通灯连忙回到“主干道绿灯、支道红灯”外形。
交通灯用于十字路口，两个路口均配有传感器用以检测有无车辆通畅。
它能按需要的交通抑制申请，实现十字路口的交通灯自动抑制。
（1） 应优先保障主干道的畅通，即支道无车时，总处于“主干道绿灯、支道红灯”外形；
（2）当主、支道均有车时，轮流切换通畅，且惟独支道有车辆要穿梭主干道时，才切向“主干道红灯、支道绿灯”，一旦支道无车辆时，交通灯又连忙回到“主干道绿灯、支道红灯”外形；
（3）若主干道络续无车、而支道又络续有车时，则相持“主干道红灯、支道绿灯”外形；
而一旦支道无车时，交通灯连忙回到“主干道绿灯、支道红灯”外形。
2023/5/3 22:50:41
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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