XMLSpy2013破解版，经常使用XML的同学应该知道XML格式不太容易阅读，格式化很麻烦，这个工具绝对是XML神器，破解版的，我自己用了很久了，分享给大家

转"这个是我在网上收集了很长时间的j2eeapi自己转化编译的，曾经看到过有人说“j2eeapi中文版”还没有，我感觉现在他不能这么说了。
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我发现csdn上的资源虽然多，但是很多都不太符合它们的标题。
这个“j2eeapi中文版”我就下载了不下10个，结果还得自己转化和编译了半天。
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资源分可能要的多了一些，但是绝对好用（至少核心的文档绝对没有问题），如果出现挂羊头卖狗肉的现象，下载者可以随便骂我。
其实这个情况我自己也遇到过，一个说的天花乱坠的api竟然打开是乱码，发布者难道连看看的时间都没有就发布么？这个chm只有索引和搜索功能，目录在网页里面有，,其他还有什么错误和需要改进的地方，欢迎一起学习j2ee的同志者提出建议吧。
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绝地求生：易语言全套加速器源码【更新日期：2018年1月10日】使用说明：用FTP将后台文件用二进制上传到网站根目录后安装网站安装好后登陆后台添加产品然后把激活码输入都源码里，产品ID，通信秘钥在后台添加产品后获取，并输入然后搜索HTTP把所有HTTP网址改成自己的域名即可后台设置公告（重要）不设置会导致软件无法启动格式为公告内容||网址添加游戏：在M文件夹中route就是存放游戏路由表的地方打开1||英雄联盟||http://域名/m/route/yxlm.txt||http://域名/m/route/1.png||0序号||游戏名称||游戏路由表地址||游戏LOGO地址||后面的0代表国内游戏，1则为国外游戏路由表格式参考：add1.207.140.0mask255.255.255.0IPMETRICdefaultIFIFZadd14.17.12.0mask255.255.255.0IPMETRICdefaultIFIFZadd14.17.13.0mask255.255.255.0IPMETRICdefaultIFIFZadd14.17.14.0mask255.255.255.0IPMETRICdefaultIFIFZ线路添加：网游加速的线路分别存放在这两个文件里面国内跟国外，格式为线路名称||IP||用户名||密码网络加速则存放在编写好节点文档后，采用附赠的加密工具加密后上传到网站根目录即可充值系统注：后台必须把充值卡位数改成10位以内，太多字符会导致充值出错！1.首先打开注册个账号http://www.1ka123.com/dashboard/index2.打开雷盾的后台获取客户ID3.地址高级=》在线售卡4.这里写上客户ID然后点编辑刷新5.获取提卡数据6.在易卡上面找到商品/分类的商品列表点编辑7.平台对接写雷盾对接密匙写提卡数据然后点保存这样子就可以实现无卡的时候自动补卡了软件对接：打开源码目录下的扫码支付模块按下列格式写入你的卡类信息比如我这里增加月卡修改完即可收款实现自动充值

这东西太难找了，去微软下载就是各种限制你，就是不让你单独用。
升级visualstudio会出现sqlserver2012客户端用不了的情况，那是因为sqlserver客户端使用的是vs2010shell，如果你不想重新再装上2010,那就单独下载这个就对了。

注意：不是骗人的不完整工程，CSDN上这种资源太黑心了。
内含所有MyEclipse工程源代码+数据库+课程设计报告书。
默认管理员账号密码：admin。
数据库是navicat导出的。
苏州科技大学2018年6月，计算机Z1512级，面向对象技术课程设计的课程设计。
基于MyEclipse10+Tomca6.3.5+JSP+MySql编写。
如果是学弟学妹下载，学长奉劝你课程设计不要太计较。
答辩就1分钟的事儿！

solidwork，导入翼型，DAT和TXT格式的，不太好使，代码我觉得写的还是没问题的，嘻嘻

SAE J1699-1-2021 是一份关于道路车辆OBD-II（On-Board Diagnostics II）验证测试程序的标准文档，由SAE（美国汽车工程师学会）发布，旨在推动汽车技术与工程科学的发展。
这个标准是自愿采用的，其适用性和对于任何特定用途的适合性，包括可能由此引发的专利侵权问题，均由使用者自行负责。


OBD-II系统是汽车诊断的一种标准，它允许技术人员通过车辆的数据端口访问和分析车辆的故障信息。
SAE J1699-1标准详细规定了如何验证这些系统是否符合规定的性能和兼容性要求。
这份2021年的更新版本是对2006年版的J1699-1标准的修订或确认，确保与当前汽车技术保持同步。


J1699-1标准的稳定化（Stabilized）状态意味着其中涵盖的技术、产品或过程已经成熟，不太可能在可预见的未来发生重大变化。
这意味着尽管这个标准被认定为稳定，但用户仍然需要定期检查参考信息，以确保技术要求的持续适用性，因为可能存在更新的技术。


此标准包含了OBD-II系统的测试步骤和程序，旨在确保车辆制造商生产的OBD-II接口能够准确、一致地报告和处理车辆的诊断信息。
这些测试可能包括但不限于通信协议一致性、故障代码设置的正确性、故障指示灯的触发条件以及数据流的准确传输。


该标准还涉及到SAE J1850，这是一个早期的通信协议，用于OBD-II系统中，用于在车辆的ECU（电子控制单元）和诊断工具之间交换信息。
J1699-1标准可能会扩展到其他通信协议，以适应现代车辆中更复杂的网络架构和更高的数据传输需求。


SAE J1699-1-2021的实施可以帮助确保车辆的排放控制系统的有效性，因为它要求OBD-II系统能够检测和报告任何可能导致排放超过法定限值的故障。
这有助于维护环境法规的执行，并促进汽车行业的技术进步和创新。


要获取这份标准的完整内容，可以联系SAE International，通过电话、传真或电子邮件下单，或者访问其官方网站进行在线购买。
同时，SAE也鼓励用户提供书面评论和建议，以帮助持续改进这些标准。

我所见过的最好最经典的软件测试入门书，有一个别名叫“软件测试的本质”。
书中没有讨论太多的软件测试理论.......

满分实验代码与报告，报告某些加分项并没有去拿，如画程序流程图（太费时间了），报告严格按照模板执行。
某些实验仅有代码没有报告，因为这些实验不要求交报告。
编译环境为win10环境下的devc++，C++标准为C++11，编译环境内需增加-std=c++11指令，另外需要采用64位模式编译。
实验0预备实验安排实验1线性表的物理实现实验2线性表的应用实验3二叉树的物理实现实验4特殊二叉树的应用实验5图的物理实现实验6图的应用实验7查找实验8排序算法实验比较

这是我做DM368开发时收集来的资料，其中一个是购买开发板，板商送的，国内的有的开发板资料太少，我所买的这块就是！几乎是除了电路图，什么都没有！正是因为这样，从拿到板到跑起Linux，对我来说非常的困难，当然这个过程中我学到了很多。
后边几个都是比较珍贵的资料，网上比较少见，主要是下载了这么多资料，也该分享一定了。
第一款是：TI的EVMDM368EVMDM368_revg_Schematics.pdf(571.25KB,下载次数:342)EVMDM368_Layout_revg.zip(5.45MB,下载次数:529)第二款是leopardboardleopard_board_368_ver1.pdf(187.71KB,下载次数:236)第三款是（设计权利，附件删除）第四款是ICETEKDM365ICETEK-DM365-KB-V3原理图.pdf(136.6KB,下载次数:204)第五款是DM365做的8路DVRdm365-DVR-RDK-schematic.pdfQXD底板.pdf140.49KB,下载次数:197,下载积分:资产-2信元,下载支出2信元QXD核心板.pdf1.61MB,下载次数:284,下载积分:资产-2信元,下载支出2信元

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。