汽车NEDC循环工况测试数据,在进行仿真模拟时具有很大的作用
2024/3/12 16:32:53 24KB NEDC
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建立在电磁计算基础上的Ansoft软件,为设计工程师们提供了精确、快速、高效的设计平台。
在现代通讯系统、雷达、计算机、天线、高速PCB、集成电路、封装、连接器、光电网络、电机、开关电源、机电系统、汽车传动系统设计和复杂EMI/EMC仿真中,Ansoft领先的基于物理原型的解决方案能够快速精确地仿真和验证设计方案,电磁场、电路和系统全集成化的设计环境能够在系统设计时精确考虑细节的电磁场效应,从而确保系统性能,降低设计风险,推进创新,洞察设计内核,获得长期竞争优势。
2024/3/12 6:30:36 6.72MB maxwell 电机 中文教程 电磁场
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汽车电器5-7章.pptx
2024/3/11 17:18:09 14.66MB 汽车电器5-7章
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汽车客运公司售票系统c++课团队项目1任务书(拟稿)一、 任务开发“汽车客运公司售票系统”软件。
二、 基本要求使用面向对象的系统分析和设计,开发基于MFC对话框的C++语言应用软件。
三、 任务陈述客车的班次任务由调度部门确定并输入数据,一般在一段时间内不作调整。
每个班次的基本信息包括班次号,车型、发车时间,终点,座位数量、票价等。
旅客购票时,应登记身份号、购票日期、发车日期、车次、座位号等信息。
旅客购票时,可以查询指定发车日期、目的地的客车班次信息,在查询到的班次中,如果还有未售座位,就可以买票。
旅客可以在未售座位中选择座位,也可由系统自动选择座位。
购票时也可直接输入发车日期、目的地和班次,由系统自动出票,如果无票可售,则系统应给以提示。
座位不能重复销售,不允许售无座票。
系统中应该保存从当天算起3天的票源数据,开始时创建今,明,后三天的,以后每天创建后天的,每天的票源数据应根据调度计划安排。
每天的每趟班车在发售第一张车票时,创建这个班次的旅客登记表。
旅客可以办理售票,售票时在旅客登记表中删除旅客信息。
在开车前退票收取20%退票费,开车后退票收取50%退票费。
旅客可以办理改签,在开车前可以改签同一目的地的其他车次(3天以内),不收改签费,开车后收20%改签费。
可以输出指定班次的旅客登记表,表中包括该班次的票款合计。
2024/3/10 23:57:49 15.24MB 客运售票 mfc
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汽车电气与车身电子技术
2024/3/10 7:04:07 7.68MB 汽车电气与车身电子技术
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实验内容已知:UCI标准数据集Car-Evaluation,定义了汽车性价比的4个类别;
求:用ID3算法建立Car-Evaluation的属性描述决策树
2024/3/9 1:15:32 166KB 决策树 ID3算法 实验报告 广工
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最​新​整​理​收​集​的​汽​车​车​型​数​据​​,​总​共​收​录​了3万多​条​车​型信息​,涵盖全部进口、国​产​车​型​车系
2024/3/7 12:07:51 665KB 汽车之家 车型 车系
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搜狐新闻分类语料库,主要包含0汽车1财经2IT3健康4体育5旅游6教育7招聘8文化9军事十个分类,共50多万条记录
2024/3/7 8:48:42 65.37MB 搜狐 语料库 分类
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各大汽车厂商的OBD协议.xls
2024/3/6 14:20:48 35KB obd
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汽车销售系统,数据库是sql2008,C#是2015
2024/3/6 7:05:07 4.42MB 汽车销售系统
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在日常工作中,钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而,有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚,我总是得牢记打开钉钉应用,点击"工作台",再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌,会忘记打卡,导致考勤异常,影响当月的工作评价。而且,由于我使用的是苹果手机,有时候系统更新后,钉钉的某些功能会出现异常,使得打卡变得更加麻烦。 另外,我的家人使用的是安卓手机,他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说,每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误,导致打卡失败。 为了解决这些烦恼,我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习,我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03 15KB 钉钉 钉钉打卡