本程序提供了城市公交查系统的实现城市公交查询系统(毕业设计)本系统采用结构化设计的方法来实现系统总体功能，提高系统的各项指标，即将整个系统合理的划分成各个功能模块，正确地处理模块之间和模块内部的联系以及和数据库的联系，定义各模块的内部结构，通过对模块的设计和模块之间关系的系统来实现整个系统的功能前台主要有3个模块，线路查询、站点查询、公交换乘模块和后台管理模块功能名称：线路查询功能概述：可以获得要查询公交所通过的各个站点。
功能名称：站点查询功能概述：通过输入的指定站点查询经过该站点的公交。
功能名称：公交换乘查询功能概述：分为公交直达、公交一次换乘，主要体现那些不可直达需要转车的路线的所有换法。
(如果用户输入的起始点和终点，有一条及一条以上的公交线可以直达的，则为公交直达；
如果输入的起始点和终点，没有一条公交线可以直接到的，系统将会给出一次换乘的方案，则为公交一次换乘)功能名称：后台管理功能概述：用于管理员登陆，添加、修改、删除公交线路，修改信息材料、安全密码，回复留言板等功能。
本系统提供了的车次查询功能、路线查询功能。
乘客可以方便的进行查询，以防乘错车次。
当然有些功能的智能化不是很强，系统有待进一步来完善。
毕业论文文件夹下为《开题报告》、《毕业论文》及《英文翻译》等相关文档DB_51aspx下为Sql数据库，附加后修改App_Code/DB.cs中的配置文件

哈尔滨市公交线路、地铁线路及对应站点shp矢量数据2020年最新材料，属性信息、数据内容全面，通用wgs84坐标，欢迎大家深度研究和学习使用。

采用直达矩阵算法，实现了如下功能：系统的功能拟定如下：1）线路查询：用户只需输入公交线路的名字，系统将会给出该线路所经过的所有的站台信息。
2）站台查询：用户只需输入站台名字，系统将会给出该站台所有停靠的公交线路信息。
3）站站查询：用户输入要查询的上车站点和目的站点，系统给出换乘线路。
换乘线路有多条时，系统给出多个候选，并详细说明从哪站坐哪路车，到哪站下换乘哪路车。
（对此本系统采用的是：优先考虑最小换乘次数，在此基础上考虑经过的站台数最少）

AGV双路径运转系统及其实现方法，通过设置外环运转线路和内环运转线路双路径运转线路，提高了运输效率

nexusN9K技术实验指导，本小节试验中N9300被双上联到两台N9K交换机，VPC技术使得两条40G双上联线路均可以成为主用激活模式，不会有任何线路处于备用或者阻塞状态，构成80G的高速链路。
与C6500的VSS特性不同，VPC技术并不会将两台N9K在控制层面合并，因此我们仍然需要分别配置两台N9K。
在本小节试验中，两台N9KEth2/11接口互联的一条40G线路用于作为N9K之间的PeerLink，两台N9K的管理接口mgmt0互联用于容错线路，用于传递PeerLinkKeepalive数据包。

百度地图上全国的地铁经纬度,坐标,地铁线路,各个城市的地铁线,以前很老的东西,敬请体谅

第3版韩伯棠主编的国家级精品课程管理运筹学随书软件软件运用简单，包括线性规划（线性规划、运输、整数规划、目标规划和对策论）、图与网络（最短路、最小生成树、最大流、关键线路）、以及存储论模型、排队论模型、决策分析、预测、层次分析法模型

谢佳奎电子线路（线性部分）pdf版，置信大家不陌生吧，哈哈！

318国道，从上海不断到拉丝，横穿整个中国！成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。
是中国最险峻的公路。
分为南北线。
在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。
南线由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道。
南线是以康定为要点的川康公路和康藏公路的合称，有多个著名险段。
北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经八美（原乾宁县）—道孚—炉霍—甘孜—德格—西藏江达—昌都—那曲县—拉萨，全长2412公里。
分大北线、小北线。
南北交接线在昌都-邦达镇。
意义：川藏、青藏公路通车前，从拉萨到成都或西宁往返一次，人畜驮运，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年。
而川藏公路只需数天，改建后路况单程只需三天。
天险：通麦天险已整改，海通沟、觉巴山、怒江72拐还险。
雪季的折多山要绕行。
将来：川藏铁路打通南北线，北线有那昌铁路，八宿邦达镇-昌都通大格铁路。
有关规划中的同名快速公路请移步至川藏高级公路。
有关四川省规划中的同名高速公路请移步至川藏高速公路。

IEEE24_RTS系统数据，包括发电机组，负荷，输电线路等相关数据，希望能为您的研讨带来方便

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。