完整英文版ISO12405-4：2018已取代ISO12405-2：2012，本标准规定了用于大功率或高能量应用的电池组和系统的功能，可靠性和电气功能的基本特征的测试程序。
除非另有说明，否则测试适用于两种应用。
注1：大功率电池组和系统的典型应用是混合动力电动汽车（HEV）和某些类型的燃料电池汽车（FCV）。
注2：高能电池组和系统的典型应用是电池电动汽车（BEV），插电式混合动力汽车（PHEV）和某些类型的燃料电池汽车（FCV）。
注3：电池水平的测试在IEC62660系列中规定。
除非另有说明，否则测试适用于两种应用。
注1：大功率电池组和系统的典型应用是混合动力电动汽车（HEV）和某些类型的燃料电池汽车（FCV）。
注2：高能电池组和系统的典型应用是电池电动汽车（BEV），插电式混合动力汽车（PHEV）和某些类型的燃料电池汽车（FCV）。
注3：电池水平的测试在IEC62660系列中规定。
2023/3/9 16:06:39
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完整英文版IEC60825-1：2014Safetyoflaserproducts-Part1Equipmentclassificationandrequirements（激光产品的安全-第1部分设备分类和要求），本标准适用于在180纳米至1毫米波长范围内发射激光辐射的激光产品的安全。
激光产品可能由一个激光器组成，带或不带单独的电源，也可能在一个复杂的光学、电气或机械系统中集成一个或多个激光器。
通常，激光产品用于演示物理和光学景象、材料加工、数据读取和存储、信息传输和显示等。
激光产品可能由一个激光器组成，带或不带单独的电源，也可能在一个复杂的光学、电气或机械系统中集成一个或多个激光器。
通常，激光产品用于演示物理和光学景象、材料加工、数据读取和存储、信息传输和显示等。
2023/3/7 0:31:46
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电气控制与PLC原理及应用是我院自动控制专业的一门专业技能课程，它包含了计算机技术、自动化技术、通信技术及继电器控制技术融为一体的新型工业技术、该课程的培养目标是使学生掌握PLC的基本原理、结构、编程方法、编程技巧、能有效地应用到电气控制工程实际领域。
该课程培养学生综合应用知识的能力,分析和处理电气自动化设备的实际问题的能力，使学生在机电设备行业更好适应新的工作的需要，实现可持续发展。
教学以PLC控制系统应用实例分析为主线，将编程方法和实际应用作为学习重点，强化对PLC输入输出外围自动化元器件和设备的综合应用能力，加强学生综合运用自动化技术的能力。
该课程培养学生综合应用知识的能力,分析和处理电气自动化设备的实际问题的能力，使学生在机电设备行业更好适应新的工作的需要，实现可持续发展。
教学以PLC控制系统应用实例分析为主线，将编程方法和实际应用作为学习重点，强化对PLC输入输出外围自动化元器件和设备的综合应用能力，加强学生综合运用自动化技术的能力。
2023/3/6 10:57:05
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容提要:本书主要引见面向制造和装配的产品设计，书中对什么是面向制造和装配的产品设计、材料和工艺的选择、面向手工装配的设计、电气连接和线束总成、面向高速自动装配和机器人装配的设计、面向制造和装配的印制电路板设计、面向制造的设计、面向注射成型的设计、面向钣金加工的设计、压铸模设计、面向粉末冶金加工的设计、砂……
2023/3/4 18:15:13
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TSMS804-GKMATS801-GKMATS804-NKFA次要技术指标：●使用对象：液体、气体和蒸汽。
●输出信号：4-20mA.DC，0-5V.DC。
●工作电压：12-36V.DC●温度范围：介质环境温度-20℃～80℃存储温度：-25℃～60℃●隔离膜片：L316L●精度：0.5%包括线性误差和重复性综合误差；
●电源影响：小于输出量程0.01%/V；
●安装简便、产品结果合理，体积小、重量轻、可直接任意位置安装。
●输出信号：4-20mA.DC，0-5V.DC。
●工作电压：12-36V.DC●温度范围：介质环境温度-20℃～80℃存储温度：-25℃～60℃●隔离膜片：L316L●精度：0.5%包括线性误差和重复性综合误差；
●电源影响：小于输出量程0.01%/V；
●安装简便、产品结果合理，体积小、重量轻、可直接任意位置安装。
2023/2/19 18:23:46
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对于汽车来说，电子电气架构既是一门科学，也是一门艺术，“科学”解决算力的提升问题，“艺术”解决应用的多样性问题。
未来汽车的差异化，将不再停留在传统的车辆硬件方面，而是更多地通过先进的电子技术赋能，软件应用的丰富性来体现的，电子电气架构则是所有这些的基石。
1993年，奥迪A8上使用了5个ECU，最开始，ECU是仅仅用于控制发动机工作；
随着汽车电子化程度越来越高，现在一些电子结构复杂的汽车，ECU数量早就超过了100个，而面对高级别辅助驾驶系统的要求，ECU的这个数量不是太多了，而是远远不够。
因而，德尔福提出了汽车电子电气架构（EEA），以划分不同功能域的方式来集中控制不同ECU，这就是我们现在常
未来汽车的差异化，将不再停留在传统的车辆硬件方面，而是更多地通过先进的电子技术赋能，软件应用的丰富性来体现的，电子电气架构则是所有这些的基石。
1993年，奥迪A8上使用了5个ECU，最开始，ECU是仅仅用于控制发动机工作；
随着汽车电子化程度越来越高，现在一些电子结构复杂的汽车，ECU数量早就超过了100个，而面对高级别辅助驾驶系统的要求，ECU的这个数量不是太多了，而是远远不够。
因而，德尔福提出了汽车电子电气架构（EEA），以划分不同功能域的方式来集中控制不同ECU，这就是我们现在常
2023/2/19 11:45:56
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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