最近在搞AndroidA/B分区OTA升级，开始以为挺简单的一个事，没想到折腾了几天，还好终于搞定！代码调用其实就那么点，但是参数以及权限之类很关键，搬砖过来走不通，我就是卡了2天，一些莫名的错误，没法定位。
后面各种查材料，结合系统代码，写了一个解析类只需传入update.zip包，解析后升级，爽的一批。
需要注意的坑在代码里也备注了，有需要的码友要注意下，特别是如果卡住了找不到原因所在的情况。
参考博文：https://blog.csdn.net/daokedream/article/details/113433587
后面各种查材料，结合系统代码，写了一个解析类只需传入update.zip包，解析后升级，爽的一批。
需要注意的坑在代码里也备注了，有需要的码友要注意下，特别是如果卡住了找不到原因所在的情况。
参考博文：https://blog.csdn.net/daokedream/article/details/113433587
2018/10/6 14:55:49
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最近在搞AndroidA/B分区OTA升级，开始以为挺简单的一个事，没想到折腾了几天，还好终于搞定！代码调用其实就那么点，但是参数以及权限之类很关键，搬砖过来走不通，我就是卡了2天，一些莫名的错误，没法定位。
后面各种查材料，结合系统代码，写了一个解析类只需传入update.zip包，解析后升级，爽的一批。
需要注意的坑在代码里也备注了，有需要的码友要注意下，特别是如果卡住了找不到原因所在的情况。
参考博文：https://blog.csdn.net/daokedream/article/details/113433587
后面各种查材料，结合系统代码，写了一个解析类只需传入update.zip包，解析后升级，爽的一批。
需要注意的坑在代码里也备注了，有需要的码友要注意下，特别是如果卡住了找不到原因所在的情况。
参考博文：https://blog.csdn.net/daokedream/article/details/113433587
2021/6/23 5:34:55
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作为国内第一大OTA企业，业务安全不断是携程所面临的重要安全风险之一。
在面对各类从散兵作战到越来越专业化的黑产，以及技术从单一到持续自动化的工具化下的攻击时，我们也根据不同的业务安全风险，建立了相应的系统进行防护，并和黑产进行持续的技术和思维上的攻防。
其中经历了从业务驱动技术（被动式防御），到技术驱动业务（主动式防御）的过程，不断结合新技术的应用，新系统的开发以及注重用户体验和安全的平衡，并最终关注用户安全感知，不断完善业务安全的各方面，为用户提供一个安全、可信的环境，同时减少企业在安全上的损失。
携程的业务当前面临了大多数互联网企业都面临的相关业务安全风险：1、垃圾注册，但发现有较多难点：手机
在面对各类从散兵作战到越来越专业化的黑产，以及技术从单一到持续自动化的工具化下的攻击时，我们也根据不同的业务安全风险，建立了相应的系统进行防护，并和黑产进行持续的技术和思维上的攻防。
其中经历了从业务驱动技术（被动式防御），到技术驱动业务（主动式防御）的过程，不断结合新技术的应用，新系统的开发以及注重用户体验和安全的平衡，并最终关注用户安全感知，不断完善业务安全的各方面，为用户提供一个安全、可信的环境，同时减少企业在安全上的损失。
携程的业务当前面临了大多数互联网企业都面临的相关业务安全风险：1、垃圾注册，但发现有较多难点：手机
2021/10/9 14:27:09
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作为国内最大的OTA公司，携程为数以亿计的海内外用户提供优质的旅游产品及服务。
2014年底携程技术中心的框架、系统和运维团队共同启动了架构改造项目，历时2年，涉及所有业务线。
本文回顾了携程在整个技术架构改造过程中的一些实践和收获。
随着携程业务量迅速增长、业务变化越来越敏捷，对于应用交付的效率也提出了更高的要求。
根据统计，截止2014年底携程总应用数在5000个左右，平均每周约有3000次以上的发布需求。
所以作为整体交付环节中极为重要的一环，应用的部署和发布是提高交付效率的关键，然而携程原来的发布系统Croller却成为了障碍交付效率提升的一大瓶颈。
【关于携程火车发布】具体来说，携程Crolle
2014年底携程技术中心的框架、系统和运维团队共同启动了架构改造项目，历时2年，涉及所有业务线。
本文回顾了携程在整个技术架构改造过程中的一些实践和收获。
随着携程业务量迅速增长、业务变化越来越敏捷，对于应用交付的效率也提出了更高的要求。
根据统计，截止2014年底携程总应用数在5000个左右，平均每周约有3000次以上的发布需求。
所以作为整体交付环节中极为重要的一环，应用的部署和发布是提高交付效率的关键，然而携程原来的发布系统Croller却成为了障碍交付效率提升的一大瓶颈。
【关于携程火车发布】具体来说，携程Crolle
2015/3/21 1:01:19
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作为国内最大的OTA公司，携程为数以亿计的海内外用户提供优质的旅游产品及服务。
2014年底携程技术中心的框架、系统和运维团队共同启动了架构改造项目，历时2年，涉及所有业务线。
本文回顾了携程在整个技术架构改造过程中的一些实践和收获。
随着携程业务量迅速增长、业务变化越来越敏捷，对于应用交付的效率也提出了更高的要求。
根据统计，截止2014年底携程总应用数在5000个左右，平均每周约有3000次以上的发布需求。
所以作为整体交付环节中极为重要的一环，应用的部署和发布是提高交付效率的关键，然而携程原来的发布系统Croller却成为了障碍交付效率提升的一大瓶颈。
【关于携程火车发布】具体来说，携程Crolle
2014年底携程技术中心的框架、系统和运维团队共同启动了架构改造项目，历时2年，涉及所有业务线。
本文回顾了携程在整个技术架构改造过程中的一些实践和收获。
随着携程业务量迅速增长、业务变化越来越敏捷，对于应用交付的效率也提出了更高的要求。
根据统计，截止2014年底携程总应用数在5000个左右，平均每周约有3000次以上的发布需求。
所以作为整体交付环节中极为重要的一环，应用的部署和发布是提高交付效率的关键，然而携程原来的发布系统Croller却成为了障碍交付效率提升的一大瓶颈。
【关于携程火车发布】具体来说，携程Crolle
2015/3/21 1:01:19
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此包只为掌讯3560实现强刷功能（可刷机-可救砖）只需是掌讯3560系列车机，卡刷此增量包后，便可增加强刷救砖模式功能。
强刷就是用U盘刷线刷包。
强刷需要用到引导文件和方法都在7Z压缩包里使用方法：将7Z压缩包内3560-qiangshua-ota-ymqn.zip放U盘根目录，掌讯车机打开车载设置，系统信息，安卓升级，即可。
此资源不允许买卖，不允许分享，用户下载后只能自己使用。
作者：一梦千年
强刷就是用U盘刷线刷包。
强刷需要用到引导文件和方法都在7Z压缩包里使用方法：将7Z压缩包内3560-qiangshua-ota-ymqn.zip放U盘根目录，掌讯车机打开车载设置，系统信息，安卓升级，即可。
此资源不允许买卖，不允许分享，用户下载后只能自己使用。
作者：一梦千年
2016/3/17 1:30:37
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此增量包只能用在-掌讯3519版本号YT35XX_00003_V002-181121官方版本固件，卡刷此增量包后可增加root权限。
桌面会自动增加magisk应用。
留意只能用在3519全网通L上并且必须是181121版本基础上刷。
刷入方法：将root-3519-ZL-YT35XX_00003_V002-ota-181121-ymqn.zip放在U盘根目录，掌讯车机打开车载设置-系统信息-点安卓升级即可U盘要求FAT32格式本资源下载后不允许共享给他人作者：一梦千年
桌面会自动增加magisk应用。
留意只能用在3519全网通L上并且必须是181121版本基础上刷。
刷入方法：将root-3519-ZL-YT35XX_00003_V002-ota-181121-ymqn.zip放在U盘根目录，掌讯车机打开车载设置-系统信息-点安卓升级即可U盘要求FAT32格式本资源下载后不允许共享给他人作者：一梦千年
2022/9/22 21:03:06
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智能网联汽车的OTA升级方案，详细讲解了云端，终端，要实现OTA升级需求实现的技术，想了解OTA升级的朋友，看此文就可以待大家基本了解OTA升级了。
2020/1/21 12:02:27
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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。
每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。
另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。
为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03
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