软件是汽车控制器的重要组成部分。
在开发阶段、主机厂生产阶段以及售后服务阶段,汽车控制器供应商和主机厂都有软件更新升级需求。
本课题根据功能和安全需求,将嵌入式系统中的Bootloader技术与汽车CAN诊断结合起来,实现Flash数据的更新功能,从而实现汽车网络节点的开发效率的提高和生产售后成本的降低,满足主机厂和供应商各个阶段软件更新升级的需求。
本论文阐述了基于CAN诊断Bootloader来实现汽车控制器刷新的功能和应用,研究了CAN总线Bootloader的原理和工作过程,总结Bootloader特点和基本规律,在此基础上实现了一个基于CAN诊断自定义协议的基础Flashloader软件,并实现了该Flashloader软件的测试验证。
测试应用结果表明,该Flashloader软件刷新软件耗时少,安全可靠。
通过本课题的研究,掌握了Bootloader设计技术和开发方法。
主机厂开发出一套基于自己刷新规范的基础Flashloader软件,并将基础Flashloader软件在全车各个控制器上应用,可以避免主机厂和零部件供应商一切从零开始重复开发的局面,不仅降低了产品的开发难度、开发周期、开发和管理成本,而且提高了产品的开发效率,同时也提高了产品的质量和稳定性。
2025/1/29 18:37:11 3.64MB CAN 诊断 刷新 BootLoader
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包括具体的实验报告,详细说明。
流程图以及仿真截图,总结等。
报告具体步骤:1。
课程设计目的 2.开发工具选择 3.方案选择 4.指令系统设计 5.模型机框图设计 6.微指令格式的设计 7.微程序流程图 8.VHDL程序代码 9.调试仿真 10.课程设计回顾总结
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使用AVR单片机的普通IO口模拟I2c总线时序。
用实时时钟芯片演示例子。
2025/1/29 10:24:19 4KB AVR IIC
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CAN总线开发,目前最强大的检测和模拟工具就是德国产的机器了,本文是其中文培训材料
2025/1/24 21:13:54 18.45MB CANoe can
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ds18b20单总线温度传感器工作原理介绍,应用程序及电路原理图
2025/1/23 1:33:26 69KB ds18b20
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为了实现井下与地上数据实时、准确的传输,提出了一种基于1553B总线的数据传输设计方案,并完成相应设计,同时完成地上数据的调制方案设计。
该电路接口板的硬件部分使用FPGA芯片完成,采用VerilogHDL语言进行编程,可以完成数据的传输。
数据调制同样也是采用VerilogHDL语言进行编程,并完成仿真测试。
2025/1/19 21:31:46 1.91MB 数据传输; 数据调制; OFDM; FPGA;
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介绍了一种基于I2C总线的大型开关矩阵结构及其功能,给出了其测试电路结构组成及控制电路组成。
根据测试流程,给出了主机控制程序设计及部分实现代码,并针对开关矩阵硬件构成,分别给出了各个组成部分的固件程序代码。
该系统为低成本、便携化、通用化、多通道测试方案提供了一种新的实现手段。
2025/1/19 13:20:48 653KB 开关矩阵 I2C总线 CPLD 单片机
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汽车大厂都在使用的CAN总线报文分析和开发工具,包括通用,福特都在使用,很难找的
2025/1/19 3:45:03 7.13MB VSPY,CAN,LIN
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modbus协议栈freemodbus用C语言实现RTU方式和TCP方式的modbus总线modbus协议栈freemodbus用C语言实现RTU方式和TCP方式的modbus总线
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ADS8865的Verilog驱动,SPI总线控制,已经用Basys3开发板验证
2025/1/4 12:37:43 4KB ADC驱动 FPGA Verilog
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在日常工作中,钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而,有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚,我总是得牢记打开钉钉应用,点击"工作台",再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌,会忘记打卡,导致考勤异常,影响当月的工作评价。而且,由于我使用的是苹果手机,有时候系统更新后,钉钉的某些功能会出现异常,使得打卡变得更加麻烦。 另外,我的家人使用的是安卓手机,他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说,每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误,导致打卡失败。 为了解决这些烦恼,我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习,我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03 15KB 钉钉 钉钉打卡