1.voc车辆检测数据集，可直接训练，数据已经处理2.2000张次要包括：轿车、卡车、公交车、摩托车、自行车3.需要更多数据集请私聊

本公交车查询系统完全由本人完成，作为算法与数据结构课程的课程设计作品。
本程序主要使用C++语言完成，主要是运用了常用的数据结构，比如：链表、栈、队列、图等数据结构，也用了一些数据结构上的经典算法，比如KMP，迪克斯特的最短路径算法。
本程序的关键部分都用正文，并且配有Readme.txt以及一个报告，相信你一定能看懂本程序。

本课题的主要设计内容是以网站的方式为人们提供有效的公交车路线、站点信息等。
课题研究的主要功能：(1)车次查询：用户输入车次信息，即可查询该车次的相关信息；
(2)坐车查询：输入出发地和目的地的名称，为用户提供合适的车次和乘车路线；
(3)站内旧事：报告最新的有关公交车信息；
(4)车次信息的添加修改：特权用户对行车路线的编辑以及相关旧事的发布；
(5)会员管理：会员注册，登录以及基本信息的管理；
(6)权限管理：不同用户的权限分配等。

这是我准备做武汉公交查询时搜集的数据，数据还是蛮全的，不过我在做查询的时候遇到了一些问题，就暂时没做了，于是就把数据给大家，希望对你们有所协助。
等我做好了就把那个也传上来。

matlab实现基于SIMP法的99和169行连续体结构二维和三维拓扑优化程序，采用优化原则法求解。
另附10篇相关研究的硕士博士学位论文板壳结构动力学拓扑优化设计理论方法研究及二次开发_李耀明基于拓扑优化的船舶结构轻量化研究_钦伦洋基于拓扑优化与灵敏度分析的公交车车身骨架轻量化_丁明亮结构拓扑优化理论及在轿车副车架开发中应用研究_朱剑峰结构拓扑优化启发式算法的研究_何林伟结构拓扑优化设计模型应当存在更合理的提法结构拓扑优化设计若干问题的建模_求解及解读_牛飞连续体结构拓扑优化改进的敏度修正方法研究_朱剑峰连续体结构拓扑优化理论与应用研究_左孔天连续体结构拓扑优化敏度修正方法研究_陈垂福

空间内提供个人所有的数学建模的优秀论文，为方便大家学习之用，所有均为0积分下载，欢迎学习交流

城市客运管理系统城市客运管理系统开发的主要目标是建立城市客运信息的管理平台，主要包括三大子系统：出租车客运管理系统（业户信息、车辆信息、出租车驾驶员信息）、公交车客运管理系统（业户信息、车辆信息、公交车驾驶员管理，公交售票员管理、公交线路管理）、稽查管理系统（公交违章信息、出租违章信息）。
城市客运管理系统主要通过信息化手段实现对城市客运行业的管理。
为客运行业运营提供数据基础，促进科学预测、科学决策。
系统最大特色是使用本人开发XML+XSLT代码生成器，实现了单击一个按钮生成60%~70%的代码生成工作。
首先通过SQLSERVER数据库命令得到描述数据库结构的xml文件，然后xml文件通过自定义的xslt模板，生成三层架构的代码。

1．题目背景及意义1.1题目研究背景、目的及意义近年来，智能小车作为现代的新发明，是世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力。
它可以按照预先设定的模式在一个环境里自动的运作，不需要人为的管理，可以应用在科学勘探、无人驾驶机动车、无人工厂、仓库、服务机器人等等。
智能小车能够实时显示时间、速度、里程，具有自动寻迹、寻光、避障功能，可远程控制行驶速度、准确定位停车，远程传输图像等功能。
在本次自动寻迹小车测控系统的设计中，基于单片机控制技术，通过传感器给出信号驱动两个直流电机正反运动，以实现小车在白色地面上寻着黑色线路正确行使。
小车的寻迹和避障功能在生产生活中都有着广泛的用途。
例如：可以用在大的生产车间的物流系统中，按照预先设定的路线来传输货物自动躲避障碍从而使工作更加安全和效率更高。
1.2题目国内外研究现状及趋势目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。
智能化、IT化和新能源是未来智能汽车发展的趋势。
2017年12月2日，深圳的无人驾驶公交车正式上路，从深圳福田穿梭驶出。
支撑这次无人驾驶的“阿尔法巴-智能驾驶公交系统”，是由中国企业自主研发的无人驾驶系统，目前，已实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。
本次自动寻迹电动小车系统设计，是智能寻迹小车中最普通常见的功能。
在全国乃至国际大学生智能小车比赛中，往往增加了设计难度。
如不通过光电对管，红外线等视觉传感器或激光扫描检测线路，而是通过电磁模块检测中间黑线下埋设的漆包线以供赛车检测赛道；
对现场光线的正确探测以达到黑夜行驶；
非匀速行驶记忆算法的创新；
图像采集和处理的重要性等。
我们可以使它实现WIFI控制，蓝牙传输，自动报警，红外遥控等多种功能，实现了更加智能的电动小车设计。
功能的逐渐强大，更是为了能应用于快速发展的智能汽车行业。
如今的汽车行业在人工智能领域的发展可谓势如破竹，智能汽车遍地开花。
1,3设计思想及技术路线通过红外线对黑色路线进行寻迹，将收到的信号传送给单片机，使其控制小车无偏差行驶。
当小车沿着路面的黑色轨道行驶遇到障碍物时，传感器检测到信号就可确认前方有障碍物，并将信号传送给单片机，单片机进行一系列分析后由内部程序控制小车后退、转向，从而实现避障功能。
为实现此功能，需要设置寻迹模块和避障模块发送信号给单片机STC89C52以此驱动电机进行准确的行驶。
技术路线如图1.3所示：检测信号单片机驱动电机图1.3技术路线2．主要设计内容2.1主要设计内容该小车有五大组成部分：避障模块，寻迹模快，驱动模块，单片机控制模块，电源模块。
避障模块：采用超声波控制，能准确探测周围障碍物。
寻迹模快：采用红外线精确探测，减小路线误差，以实现匀速稳定运行。
单片机：对其进行编程控制电机相应运动。
电源模块：使用5节1.5V干电池实现对单片机、驱动和电机供电。
电机驱动模块：使用直流电机即可，一个驱动板能同时驱动2个直流电机。
通过设计电路图，硬件连接，软件编程和最终调试，完成此次设计。
2.2总体设计方案图2.2单片机电机驱动避障模块寻迹模块电源模块总体设计方案该系统采用模块化控制方案，本课题主要开发一个能自动循迹，自动避障的智能小车控制系统。
本设计以两个直流电动机为主要驱动，通过寻迹模块和避障模块采集周围信息，送入主控单元STC89C52单片机，通过编程有序合理的将各模块信号整合在一起后控制电机完成相应动作，实现了智能控制。
2.3设计的预期目标1.按下启动键，小车能自动按照白色地面的黑色线路匀速行驶，完成一圈的寻迹，其中包括前进，左转，右转，刹车停止，且不出现路线偏移。
当遇到障碍物时，小车立即后退并通过转向躲避障碍物。
2.行走路线中心点始终与黑色线路的中心位置重合。
3.超声波避障距离小于0.5m.3．工作计划及进度安排第1周收集毕业设计相关资料，准备毕业翻译和开题报告第2周确定毕业设计总体方案，确保合理性第3周撰写开题报告，确认后提交第4周学习和掌握电动小车的结构和工作原理第5周根据控制要求初步确定所使用的元器件第6周复习单片机的相关知识，完成所需硬件相关的电路设计第7周确定电路原理图并仿真第8周硬件组装第9周编写程序第10周运用电脑软件初步对程序进行调试第11周配合智能小车硬件部分，并完善功能，达到设计要求第12周对智能小车功能进行测试并记录第13周撰写毕业设计论文第14周经指导老师审核确认后，完成毕业论文第15周提前准备毕业设计答辩第16周完成毕业设计答辩4．可行性分析4.1技术可行性单片机

1) 乘客查询模块a) 线路查询能够查询各个线路的信息。
如，17路的信息。
（如起点、终点，行经站点。
。
。
）b) 站点信息查询能够查询各个站点的信息。
如，烟台大学站点的信息。
（如，地理位置，过路车辆，始发车辆）c) 站站查询从站点A到站点B的路线d) 乘车最优路线选择从地点A到地点B的乘车最优路线2) 管理人员模块a) 线路管理对所有线路能够进行增删改查询排序的管理b) 站点管理对所有站点能够进行增删改查询排序的管理c) 车辆管理对所有车辆能够进行增删改查询排序的管理d) 车辆发车表每个线路一天的车辆发车表。
如：5:00鲁F12345,5:20：鲁F2345.。
。
e) 车辆动态图表某一霎时，全体车辆所在的位置，如，上午10:00鲁F123435烟大北门，鲁F2345文经学院3) 统计模块a) 站点乘客分布一个站点乘坐某线路车的人数总和一个站点乘坐车的人数总和b) 线路乘客分布一趟的车载人数总和。
如17路上午10:00发车的载人数一天的一个线路的载人数总和。
如17路一天的载人总和整个公交系统的载人总和。
c) 车辆聚集度一个站点所经车辆的数目

公交车支付宝微信扫码乘车处理方案.docx

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。