某汽车轮渡口，有n辆车要过河。
n辆车只有两种要么是客车，要么是货车。
已知过江渡船每次能载10辆车，从0分开始每10分钟来一次（即0分一辆，10分一辆，以此类推）。
又知上渡船要遵守下述规定：若x分来了一辆渡船所有到大渡口时间＜=x分且还没过河的车辆才可能上船，且客车先于货车上船，每上4辆客车必上1辆货车，这时若没有货车就上客车，若没有客车就上货车。
试编写一个程序，模仿渡口的管理，统计客车和货车的平均等待时间。
Input格式第一行一个正整数n（1000＜=n＜=1000000），表示要过江的车辆总数。
第二行到n+1行每行两个非负整数type，time（0＜=time＜=1000000）,表示time分到达渡口的车是type类型，type为0表示客车，为1表示货车，时间从0开始计，且按到达时间先后给出数据。
Output格式一行两个保留两位的小数（四舍五入）carWaitTime，trunkWaitTime以空格分开，carWaitTime表示客车的平均等待时间，trunkWaitTime表示货车的平均等待时间。

winform的一个简略易用异步加载等待效果，调用方式：this.AsyncWaitDo(delegate{//异步等待操作},delegate{//回调操作});this是要进行异步等待的窗体

由于我只能上传20M的附件，而这个安装包有83M，所以被分成了5个文件，每个1分，共5分。
你会每次至多省下15分钟的安装SQL的时间分。
5个文件可以在这个网页中找到：http://dhf104109.download.csdn.net/我是做用友T系列管理软件的，之前被SQL严重困扰，由于客户的电脑环境不同，经常出现无法安装的情况，甚至因为安装演示版时无法正常安装SQL而白白丢失过客户。
几经思考研究，终于制成了这个一键安装版，安装过程只需要十秒左右（视电脑而定），与同事们分享，百试百灵，现在已经成功安装了一百次以上，没有不成功的。
原理：其实只是提取了SQLserver2000安装后写入硬盘的文件及注册表信息等，所以只有83M，比原来的安装包几百M小了非常多，但大家不要怀疑，这些绝对是完整的所有文件了。
将提取的文件制成了这个后缀为exe的自解压文件，安装过程其实只是把这些文件还原到你的电脑，所以速度非常快。
使用方法：1、下载后，解压，双击“SQLServer2000一键10秒极速安装.exe”进行安装。
2、等待15秒左右，重启电脑。
由于有些电脑比较慢，建议等待一分钟再重启最保险。
必要说明：1、由于SQL运行环境要求计算机名不可以带有标点符号，所以安装时顺便把计算机名改成了“SQLSERVER”2、考虑到数据安全，SQL安装目录改为了D:\ProgramFiles\MicrosoftSQLServer（原来是在C盘中）

我的思路是这样的：最速下降法能找出全局最优点，但在接近最优点的区域内就会陷入“齿型”迭代中，使其每进行一步迭代都要花掉非常久的时间，这样长久的等待是无法忍耐的，不信你就在我那个程序的第一步迭代中把精度取得很小如：0.000000001等，其实我等过一个钟都没有什么结果出来。
再者我们考究一下牛顿迭代法求最优问题，牛顿法相对最速下降法的速度就快得多了，而且还有一个好处就是能高度逼近最优值，而不会出现死等待的现象。
如后面的精度，你可以取如：0.0000000000001等。
但是牛顿法也有缺点，就是要求的初始值非常严格，如果取不好，逼近的最优解将不收敛，甚至不是最优解。
就算收敛也不能保证那个结就是全局最优解，所以我们的出发点应该是：为牛顿法找到一个好的初始点，而且这个初始点应该是在全局最优点附近，这个初始点就能保证牛顿法高精度收敛到最优点，而且速度还很快。
思路概括如下：1。
用最速下降法在大范围找到一个好的初始点给牛顿法：（最速下降法在精度不是很高的情况下逼近速度也是蛮快的）2。
在最优点附近改用牛顿法，用最速下降法找到的点为牛顿法的初始点，提高逼近速度与精度。
3。
这样两种方法相结合，既能提高逼近的精度，还能提高逼近的速度，而且还能保证是全局最优点。
这就充分吸收各自的优点，扬长避短。
得到理想的结果了。

C++聊天室(MFC实现)监听等待那部分的代码比较难写。
一开始想用多线程的，发现比较麻烦。
最初用了监听机制。

企业级的通讯录做成多级树结构，用户打开通讯录模块，只会把一级目录结构请求下来，当用户需求查找人时，点击对应的部门item，就会请求对应部门下的列表，这样在极大程度上减少了用户的流量消耗和等待时间。

企业级的通讯录做成多级树结构，用户打开通讯录模块，只会把一级目录结构请求下来，当用户需求查找人时，点击对应的部门item，就会请求对应部门下的列表，这样在极大程度上减少了用户的流量消耗和等待时间。

针对脉冲位置调制(PPM)和数字脉冲间隔调制(DPIM)等方法存在的问题,提出了一种新的双宽脉冲位置调制(DD-PPM)方式。
在给出其符号结构的基础上,分析了带宽需求、传输容量和平均功率,推导出弱湍流信道下的误包率模型,并将其与开关键控调制(OOK),PPM和DPIM等典型调制方式进行了比较。
理论分析和仿真结果表明,DD-PPM不仅比OOK具有更高的功率利用率和更好的差错功能,比PPM具有更高的带宽效率和传输容量,比DPIM具有相近甚至略好的差错功能,而且因符号长度固定,解调时不存在等待或缓存器溢出等问题,较DPIM更易工程实现。
因而作为一种折中的调制方式,DD-PPM在无线光通信中有一定的应用场合。

针对脉冲位置调制(PPM)和数字脉冲间隔调制(DPIM)等方法存在的问题,提出了一种新的双宽脉冲位置调制(DD-PPM)方式。
在给出其符号结构的基础上,分析了带宽需求、传输容量和平均功率,推导出弱湍流信道下的误包率模型,并将其与开关键控调制(OOK),PPM和DPIM等典型调制方式进行了比较。
理论分析和仿真结果表明,DD-PPM不仅比OOK具有更高的功率利用率和更好的差错功能,比PPM具有更高的带宽效率和传输容量,比DPIM具有相近甚至略好的差错功能,而且因符号长度固定,解调时不存在等待或缓存器溢出等问题,较DPIM更易工程实现。
因而作为一种折中的调制方式,DD-PPM在无线光通信中有一定的应用场合。

设有一个可以停放n辆汽车的狭长停车场，它只要一个大门可以供车辆进出。
车辆按到达停车场时间的早晚依次从停车场最里面向大门口处停放（最先到达的第一辆车放在停车场的最里面）。
如果停车场已放满n辆车，则后来的车辆只能在停车场大门外的便道上等待，一旦停车场内有车开走，则排以便道上的第一辆车就进入停车场。
停车场内如有某辆车要开走，在它之后进入停车场的车都必须先退出停车场为它让路，待其开出停车场后，这些辆再依原来的次序进场.

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。