压缩包主要包括部分恒润资料如:CAN基础、汽车CAN总线通信矩阵设计、FlashBootloader、VectorTraining_tutorial等,都是些基本知识,仅提供给初学者学习。
2024/6/19 6:30:54 11.35MB 汽车CAN总 恒润资料 Vector CAN基础
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预期功能安全与场景库建立
2024/6/17 5:44:32 5.12MB 安全
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完整运行版纯电动汽车前向仿真模型.rar
2024/6/17 1:16:37 1.07MB 仿真
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压缩包含有设计的电路和设计报告;
本设计借助于Multisim软件在计算机上仿真制作了汽车尾灯控制器电路,目的是为了在汽车正向行驶、右转弯、左转弯、临时刹车时,实现四种不同模式下的汽车尾灯状态显示。
本设计由模式控制电路、三进制计数器、译码与显示驱动电路、尾灯状态显示电路四部分组成,每个模块完成不同的功能,各个模块共同作用,组合形成本设计汽车尾灯控制器电路,实现四种不同状态显示。
最后,在Multisim软件中通过电路仿真,检验该设计的具体功能与要求是否一致,实现汽车尾灯控制的相关功能。
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关于混动汽车动力参数
2024/6/16 16:16:33 3.28MB 新能源 混动汽车
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为提高发动机的冷却性能和可靠性,基于Proteus和LabVIEW开发了发动机冷却液温度监控系统。
基于Proteus开发下位机实现对发动机冷却液温度、电压信号、发动机冷却风扇目标转速和实际转速的采集和显示,运用增量型PID控制算法实现冷却风扇转速闭环控制;
基于LabVIEW开发上位机实现每通道数据的曲线实时显示,同时实现数据解析、数据存储、历史数据读取、声光报警等功能。
上位机与下位机通过虚拟串口进行通信,利用C语言编程实现RS232串行通信。
仿真结果表明,该监控系统运行稳定可靠、操作简便,并且具有较强的实用性和扩展潜力,达到预期效果。
该方法可以推广到其他汽车电控仪器、设备的监控系统中应用。
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针对汽车主动悬架控制仿真领域,以一个题目为例,开发了一些仿真程序,希望能给相关课题方向的人以科研启示
2024/6/15 1:46:49 1.55MB simulink matlab 汽车主动悬架控制
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关于汽车销售的,基于VB和Access管理信息系统,包括登陆、密码修改、进出库、维修记录、查询等全面功能
2024/6/14 3:35:15 42KB VB 汽车销售 管理系统
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非汽车厂家合格证管理人员下载无法使用,需要国家下发的企业ID及企业效验码。
与国家下发软件区别如下:增加了内部车型码管理。
2024/6/11 15:36:41 288KB 车辆合格证打印
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完整英文版IEC62660-3:2016Secondarylithium-ioncellsforthepropulsionofelectricroadvehicles-Part3:Safetyrequirements(电动道路车辆推进用二次锂离子电池第3部分:安全要求),IEC62660-3:2016规定了用于电动汽车(EV)包括电池电动汽车(BEV)和混合电动汽车(HEV)推进的二次锂离子电池和电池组的安全性能的测试程序和验收标准。
本国际标准旨在确定在电动汽车正常运行过程中预期使用的电池组和系统中所用电池的基本安全性能,以及合理可预见的误用或事故。
本标准中电池的安全要求是基于这样的前提,即电池必须在电池制造商规定的电压,电流和温度限制(电池工作区域)内正确用于电池组和系统中。
本标准不包括电池在运输和储存过程中的安全性评估。
2024/6/11 12:25:53 12.22MB iec 62660 电动车 锂电池
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在日常工作中,钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而,有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚,我总是得牢记打开钉钉应用,点击"工作台",再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌,会忘记打卡,导致考勤异常,影响当月的工作评价。而且,由于我使用的是苹果手机,有时候系统更新后,钉钉的某些功能会出现异常,使得打卡变得更加麻烦。 另外,我的家人使用的是安卓手机,他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说,每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误,导致打卡失败。 为了解决这些烦恼,我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习,我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。
2024-04-09 15:03 15KB 钉钉 钉钉打卡