A题：电流信号检测装置B题：灭火飞行器C题：无线充电电动小车D题：手势识别E题：能量回收装置F题：无线话筒扩音系统G题：简易数字信号时序分析装置H题：简易功率测量装置

多年收集并整理所得，个人专用，包含绝大部分的常用IC，各种单片机，DSP,ARM等，还有各种二极管，电阻，电容，电感，三极管，mofect，场效应管及可控硅，传感器，存储器，电池电源，开关，继电器，感应元件，光电元件，接插件，数字集成电路，及各种常用器件的封装。

二、数学运算：共10题，每题1分，共10分。
你可以在草稿纸上运算，要求你充分利用所给条件，寻找解决问题的捷径。
【例题】84.78元、59.50元、121.61元、12.43元以及66.50元的总和是：A．343.73B．343.83C．344.73D．343.82解答：正确答案为D。
实际上你只要最后一位小数加一下，就会发现和的最后一位数是2，只有D符合要求。
就是说你应当动脑筋想出解题的捷径。

微软面试题库930题leetcode2020年6月29日(上)最新下载的题目列表,包含频率难度等关键信息

江苏大学考研2014年程序设计真题（内附有答案），有需要的同学可以下载。

2019年研究生复试测绘遥感信息工程国家重点实验室实验操作使用C++或Java，在已经形成的框架中调试和编制程序，完成均值滤波算法。
均值滤波是典型的线性滤波算法，它是指在图像上对目标像素给一个模板，该模板包括了以目标像素为中心的周围像素，用模板中的全体像素的平均值来代替原来像素值。

SAE J1699-1-2021 是一份关于道路车辆OBD-II（On-Board Diagnostics II）验证测试程序的标准文档，由SAE（美国汽车工程师学会）发布，旨在推动汽车技术与工程科学的发展。
这个标准是自愿采用的，其适用性和对于任何特定用途的适合性，包括可能由此引发的专利侵权问题，均由使用者自行负责。


OBD-II系统是汽车诊断的一种标准，它允许技术人员通过车辆的数据端口访问和分析车辆的故障信息。
SAE J1699-1标准详细规定了如何验证这些系统是否符合规定的性能和兼容性要求。
这份2021年的更新版本是对2006年版的J1699-1标准的修订或确认，确保与当前汽车技术保持同步。


J1699-1标准的稳定化（Stabilized）状态意味着其中涵盖的技术、产品或过程已经成熟，不太可能在可预见的未来发生重大变化。
这意味着尽管这个标准被认定为稳定，但用户仍然需要定期检查参考信息，以确保技术要求的持续适用性，因为可能存在更新的技术。


此标准包含了OBD-II系统的测试步骤和程序，旨在确保车辆制造商生产的OBD-II接口能够准确、一致地报告和处理车辆的诊断信息。
这些测试可能包括但不限于通信协议一致性、故障代码设置的正确性、故障指示灯的触发条件以及数据流的准确传输。


该标准还涉及到SAE J1850，这是一个早期的通信协议，用于OBD-II系统中，用于在车辆的ECU（电子控制单元）和诊断工具之间交换信息。
J1699-1标准可能会扩展到其他通信协议，以适应现代车辆中更复杂的网络架构和更高的数据传输需求。


SAE J1699-1-2021的实施可以帮助确保车辆的排放控制系统的有效性，因为它要求OBD-II系统能够检测和报告任何可能导致排放超过法定限值的故障。
这有助于维护环境法规的执行，并促进汽车行业的技术进步和创新。


要获取这份标准的完整内容，可以联系SAE International，通过电话、传真或电子邮件下单，或者访问其官方网站进行在线购买。
同时，SAE也鼓励用户提供书面评论和建议，以帮助持续改进这些标准。

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在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。