STM8S003F3P6最小系统核心板硬件AD设计原理图+PCB+2D3D封装库文件，采用2层板设计，板子大小为22x28mm，双面布局布线，主要器件为STM8S003F3P6，AMS1117,Mini_USB及2.54接插件。
AltiumDesigner设计的工程文件，包括完整的原理图及PCB文件，可以用Altium(AD)软件打开或修改，可作为你产品设计的参考。

【软件测试报告】是软件开发过程中至关重要的一环，它详细记录了软件测试的全过程，包括测试的目的、范围、方法、结果以及对软件质量的评估。
报告的编写通常遵循一定的规范和标准，例如GJB（国家军用标准）。
在一份典型的软件测试报告中，首先会明确【范围】，包括被测试的软件产品及其版本信息。
例如，报告可能涉及到多个软件组件，如“软件1XXX”、“软件2XXX”和“软件3XXX”，并提供它们的功能概述。
此外，报告还会提及这些软件的关键等级，如“CSCI关键等级X级”，这表明软件的重要性以及对安全性、可靠性的要求。
【系统概述】部分会详细介绍软件所处的系统背景，包括其在产品结构中的位置、主要功能以及与上层产品的关系。
例如，“XXX产品是XXX上一层次产品名称的配套产品，主要完成XXX功能”。
同时，也会列出软件的开发、测试、质量保证和配置管理等责任单位。
【文档概述】部分会引用相关的技术文档，如“软件研制任务书”、“测试计划”、“测试说明”和“测试问题报告”，这些都是测试活动的依据。
测试报告的使用者需要注意保密要求。
【引用文档】列出所有参考的正式文档，确保所有测试活动都有据可依，增强了报告的权威性和完整性。
【测试结果概述】是报告的核心，包括对被测软件的评估。
它详细阐述了测试过程，从需求分析、测试设计、实施到测试总结。
测试执行部分会详细记录每一轮测试的时间、地点、使用的测试用例数量，以及测试问题的处理情况。
此外，还会有对软件质量的量化评价，如缺陷密度（D/KLOC），用于衡量软件的稳定性和可靠性。
【测试环境的影响】部分则讨论了测试环境对测试结果的影响，如硬件平台、测试地点，以及测试环境的配置等，这些因素都可能影响到软件的实际表现和测试的有效性。
软件测试报告是验证软件质量的重要文档，它通过详尽的测试流程记录和结果分析，确保软件产品满足预定的功能和性能要求，为软件的后续改进和维护提供决策支持。
对于软件开发团队来说，编写和理解高质量的测试报告是保证软件工程质量和进度的关键步骤。

C8051F120读写FLASH的程序，可以参考借鉴

STM8L051低功耗运行模式库函数例程IAR，需要者可自行下载，下载完成后记得评论，以方便后来者参考~~~~~~

Sobol全局敏感性分析Matlab代码，输出一阶敏感度Sol_1及总敏感度Sol_t。
对简单函数来说，自己仿照构造一个目标函数Sobol_obj即可；
如果分析对象是Matlab外部的模型，其实就不需要Sobol_obj了，代码中的kp就是模型参数值，output、c_out_1和c_out_2就是kp代入模型算出来的模型输出，用实际数据替换一下就行了。
本程序参考文献：Bilal,N.(2014).ImplementationofSobol'sMethodofGlobalSensitivityAnalysistoaCompressorSimulationModel.InternationalCompressorEngineeringConference.Paper2385.

一篇有点参考价值的F题论文，不建议照搬

16进制dat数据转.bmp位图文件图片源码：//dat数据转换为bmp图片(位图),并存入到指定名称的图片;//dat数据(my.dat)与当前程序文件在同一文件夹,"my.dat"为包含文件头的完整的位图数据,可以下载参考我的另外一个文档"bmp_dat.c"//运行参考:./main_aoutfile.bmp//程序是本人自己写的，有实测可以正常查看转换后的图片（前提是保证之前的.dat数据没有问题），详见代码

不到一百行的代码教你在spark平台中使用scala实现kmeans算法。
简单易懂，大量注释。
适合初学者参考理解。
本程序在intelliJIDEA2016.1.1中编程，运行在spark1.6.1scala2.10.4本地模式下运行成功。
数据集：（其实‘，’前面的1.00.0没用，不过不能删除，除非你修改代码中的数据解析代码）1.0,0.01.10.10.0,2.01.0-1.00.0,2.01.31.01.0,0.01.2-0.51.0,1.01.40.81.0,0.31.51.10.0,2.11.0-1.00.0,1.02.31.31.0,0.20.2-1.51.0,1.01.42.8

这是一个非常重要的，很有用的参考资料。
是知识库的原型。

《车辆动力学建模与仿真》（VehicleDynamicsModelingandSimulation）是由DieterSchramm、ManfredHiller以及RobertoBardini共同撰写的一部关于汽车专业领域的教材。
本书是该领域的经典之作，以英文原版形式出版，是汽车领域专业人士必须阅读的书籍之一。
此教材涉及的主要内容为车辆动力学，尤其是关于车辆动力性能的建模和仿真分析，这些都是现代汽车工程教育和研究中的基础和核心内容。
从给定的内容中可以得知，这本书的出版社为Springer，总部位于德国海德堡，同时在纽约、多德雷赫特和伦敦都有分部。
ISBN编号为978-3-540-36044-5，以及它的电子书版本的ISBN为978-3-540-36045-2，由DieterSchramm和ManfredHiller在德国的杜伊斯堡-埃森大学（UniversitätDuisburg-Essen），以及RobertoBardini在德国慕尼黑工作。
此书还获得了美国国会图书馆控制编号，表明了其在图书馆中的分类记录。
本书的内容涵盖了车辆动力学的基础知识和复杂仿真技术。
车辆动力学是研究车辆在不同道路条件和驾驶操作下动态响应的科学。
动力学模型的建立是理解车辆操控性能、稳定性和安全性的重要手段。
而仿真技术允许工程师在不进行实际物理测试的情况下，就能模拟车辆的各种动态行为，以评估和改进设计。
书中还特别强调了版权保护的概念，指出所有的材料和图表都受到版权法的保护，未经出版商授权，不得进行翻译、复印、再版、广播、电子化适应或其他形式的传播和使用。
不过，针对评论、学术分析或专门供应于计算机系统执行的材料，可以进行简短摘录，但必须通过相关途径获取使用许可。
《车辆动力学建模与仿真》中所包含的理论和实践指导为读者提供了一个系统学习和研究车辆动力学的平台。
对于从事汽车研发、设计和测试的工程师们来说，这本书不仅提供了理论知识，还介绍了如何利用现代仿真软件工具来进行车辆动力学的分析和设计。
书中可能还涵盖了车辆动力学模型的建立、多体动力学原理、轮胎力学、车辆稳定性和控制策略等专业知识。
此外，书中还可能提到了一些与车辆动力学相关的数学工具和计算方法，比如使用微分方程、数值分析和计算机编程来解决动力学问题。
同时，基于真实世界的实验数据和仿真结果的对比分析，也是车辆动力学研究中不可或缺的一环。
教材中也反复强调了信息使用和存储的安全问题，即在当前的法律框架下，任何未经授权的信息复制或传播行为都可能面临法律诉讼的风险。
同时，书中也明确指出，尽管出版物中使用了如商标、服务标志等名称，但这些名称并不意味着它们可以脱离相应的保护法律和规定，因而任何人都不能随意使用这些名称。
《车辆动力学建模与仿真》不仅对于汽车设计工程师和研究人员有重要参考价值，同时也为汽车工程专业的学生提供了一个学习车辆动力学理论和技术的宝贵资源。
通过这本书，读者可以了解到如何建立精确的车辆动力学模型，并通过仿真实验来优化车辆的设计，提高车辆性能和安全性。

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。