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我收集到得一些人脸识别的程序和大家分享-人脸识别系统（已经建立人脸库）.rar将我收集到得一些比较完整的人脸识别的资料和大家分享，由于附件大小的限制我只挑选了一些小的发上来，还有些为了减小文件，我把数据文件和人脸库等一些图片都删掉了，所以程序可能无法直接演示，需要大家自己添加一些数据文件。
人脸库网上都有，大家可以自己下载。
程序还是不错的，大家可以参考有一下一些资料完整的人脸识别系统（已经建立人脸库）NMFs算法用于实现基于人脸局部特征的人脸识别OPENGL人脸识别使用基于LDA算法的人脸识别程序国外著名大学成功的人脸检测识别算法中的眨眼检测用HMM实现的人脸识别及其文档经过调试完整的人脸检测系统源码LinearDiscriminantAnalysis算法

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在matlab实现的zigbee源代码,总结的很全面的一些资料,有参考价值

火龙果软件工程技术中心  本文内容包括：RUP和MSF的定义第一印象：从MSF到RUP的高层的映射过程设想映射其他元素原则结束语致谢：注释参考文献：现在对本文进行讨论！参考资料本文来自于RationalEdge：MicrosoftSolutionsFramework和Rational统一过程（RationalUnifiedProcess，RUP）都为软件开发团队提供过程指导，但您如何对二者进行比较呢？本文指出了两个框架主要的结构上的差别和相似之处。
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对火车信息进行录入、查询、修改等操作，然后可完成订票、退票等功能。
功能要求：（1）录入：可以录入列车情况（数据可以存储在一个数据文件中，每个列车记录包括：列车号、起点站、终点站、出发时间、到达时间、票价、票数等。
）（2）查询：按日期查询某趟列车的情况（如，1.输入列车号查询；
2.输入起点和终点查询）；
（3）修改列车信息：当列车信息改变可以修改列车数据文件（4）订票：可以订票，如果该趟列车已经无票，可以提供相关可选择的列车；
（5）退票：可退票，退票后修改相关数据文件；
客户资料有姓名，证件号，订票数量及列车情况，订单要有编号。

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国嵌唐老师讲的数据结构部分的所有课件，课件的内容就是提纲，可以作为我们复习的资料，这样不用看视频，能节省很多时间。

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《广义共振解调故障诊断与安全工程：城轨交通篇》共分八章。
第1章“轨道交通大发展的时代”与第2章“轨道交通车辆的安全问题”与城轨交通的发展历史和当前形势接轨，搜集、调查了国际国内的若干素材。
在第3章，介绍了轨道车辆走行部常见故障。
第4章“轨道车辆走行部检测技术”。
第5章“广义共振故障诊断技术的物理学基础”，是本课题的基础理论介绍。
第6章“车载广义共振故障、共振解调诊断系统的结构”介绍了本课题的车载在线故障诊断的硬件系统构成与诊断系统的网络构成。
第7章“共振解调波形、频谱与故障诊断及机理分析”是本书的主题之一，介绍了轨道交通走行部转动部件常见故障的现象、诊断方法、诊断效果、故障机理、维修建议，介绍了基于故障机理分析而提出的若干新的诊断理论。
第8章“基于广义共振的非转动机械（构架）故障诊断方法论”是本书的主题之二，介绍了用广义共振理论解释轨道交通走行部的不转动部件发生故障的内因、外因，用所提出的“相对积”函数计算处理监测信息，实施裂纹故障的在线诊断等方法和验证、使用效果。
《广义共振解调故障诊断与安全工程：城轨交通篇》与《广义共振、共振解调故障诊断与安全工程铁路篇》同为广义共振、共振解调故障诊断与安全技术的应用实践总结，将该技术推广到了城市轨道交通领域，是不可多得的宝贵资料，可供广大轨道交通领域的技术人员学习和实践。

在日常工作中，钉钉打卡成了我生活中不可或缺的一部分。然而，有时候这个看似简单的任务却给我带来了不少烦恼。 每天早晚，我总是得牢记打开钉钉应用，点击"工作台"，再找到"考勤打卡"进行签到。有时候因为工作忙碌，会忘记打卡，导致考勤异常，影响当月的工作评价。而且，由于我使用的是苹果手机，有时候系统更新后，钉钉的某些功能会出现异常，使得打卡变得更加麻烦。 另外，我的家人使用的是安卓手机，他们也经常抱怨钉钉打卡的繁琐。尤其是对于那些不太熟悉手机操作的长辈来说，每次打卡都是一次挑战。他们总是担心自己会操作失误，导致打卡失败。 为了解决这些烦恼，我开始思考是否可以通过编写一个全自动化脚本来实现钉钉打卡。经过一段时间的摸索和学习，我终于成功编写出了一个适用于苹果和安卓系统的钉钉打卡脚本。